Benzin pompası neden sessiz: Hızlı neden arama

Anahtarı "Ateşleme" konumuna çevirdiğinizde arka koltuk altından veya bagajdan karakteristik vızıltı sesini duymuyorsanız, motor muhtemelen çalışmayacaktır. Vakaların %80'inde sorun pompanın kendisinde değil, besleme devresindedir: yanmış bir sigorta, yapışmış bir röle veya oksitlenmiş kontaklar. İlk arıza tespiti, yakıt modülü konektöründeki voltajın kontrolünü ve güç devresinin süreklilik testini içerir.

Arıza tespit algoritması: Basitten karmaşığa

Benzin deposunu hemen sökmeyin. Salonu sökmeden erişilebilen elemanların kontrolüyle başlayın.

1. Dinleme testi. Marşa basmadan ateşlemeyi açın. Arka koltuk bölgesini dinleyin. Sessizlik, güç gelmediğini veya motor arızasını gösterir.
2. Sigortaların görsel kontrolü. Sigorta kutusunu bulun (genellikle kaput altında ve salon içinde olmak üzere iki adet bulunur).
3. Röle kontrolü. Benzin pompası rölesini, amper değeri aynıysa komşu başka bir röleyle (örneğin fan veya klima rölesi) yer değiştirin.
4. Voltaj ölçümü. Akımın benzin pompası konektörüne ulaşıp ulaşmadığını kontrol edin.

Benzin pompası sigortasının kontrolü

Yanmış sigorta, en sık görülen ve en ucuz arızadır.

1. Şema bulma. Sigorta kutusunun kapağını açın. İç kısımda genellikle bir şema bulunur. FUEL PUMP, BENZIN, FP işaretlerini veya benzin pompası simgesini arayın.
2. Çıkarma. Araç alet setindeki özel cımbızı kullanın.
3. Teşhis.
   • Görsel olarak: Şeffaf gövde içindeki metal plaka kopuk olmamalıdır.
   • Multimetre ile: Cihazı süreklilik test moduna alın. Prob uçlarını sigorta kontaklarına değdirin. Sesli sinyal, sigortanın sağlam olduğunu gösterir.
4. Değiştirme. Aynı amper değerine sahip yeni bir sigorta takın (amper değeri gövde üzerinde belirtilmiştir).

Yakıt pompası rölesinin teşhisi

Röle, ECU'dan (Elektronik Kontrol Ünitesi) gelen sinyale göre pompaya güç sağlar.

Arızalı röle belirtileri

• Ateşleme açıldığında tıklama sesi gelmemesi.
• Pompanın düzensiz çalışması ("bazen var, bazen yok").
• Röle içindeki kontakların yanmış olması.

Röle nasıl kontrol edilir

1. Sesle. Birinden ateşlemeyi açmasını isteyin ve parmağınızı röleye dayayın. Sağlam bir röle net bir tıklama sesi çıkarmalıdır.
2. Değiştirerek. Amatör sürücüler için en güvenilir yöntemdir. Aynı marka ve numaraya sahip bir röle bulun (genellikle korna, far veya fan röleleri uyumludur). Yerlerini değiştirin. Pompa çalışmaya başlarsa, eski röle değişmelidir.
3. Multimetre ile (sökülerek).
   • 85 ve 86 kontakları kontrol bobini devresidir. Aralarındaki direnç 50–150 Ohm arasında olmalıdır.
   • 30 ve 87 kontakları güç kısmıdır. Bobine güç verilmediğinde açık devre olmalıdırlar (sonsuz direnç). 85/86 kontaklarına 12V uygulandığında, 30-87 devresi kapanmalıdır (direnç 0 Ohm'a yakın).

Benzin pompası konektöründe güç ölçümü

Sigorta ve röle sağlamsa, voltajın pompanın kendisine ulaşıp ulaşmadığını anlamak gerekir.

1. Pompaya erişim. Kapak genellikle arka koltuk altında veya bagajdaki halının altındadır. Dekoratif kapağı çıkarın.
2. Multimetrenin bağlanması.
   • Ateşlemeyi açın.
   • Multimetreyi DC voltaj ölçüm moduna (20V DC) alın.
   • Prob uçlarını benzin pompası fişinin konektörüne dikkatlice sokun (genellikle iki kalın kablo: artı ve eksi). Birbirlerine temas ettirmeyin.
3. Sonuçların yorumlanması:
   • 12–14 V var: Güç geliyor. Sorun ya pompanın kendisinde (motor yanmış) ya da kötü şasi bağlantısında (eksi) olabilir.
   • Voltaj yok (0 V): Röle ile depo arasındaki devre kopukluğu veya ECU/immobilizer arızası.
   • Voltaj var ama 10 V'un altında: Konektörlerde gevşeklik veya kabloların oksitlenmesi ("voltaj düşüşü").

Şasi (topraklama) sorunları

Çoğu zaman pompa sağlamdır, güç gelir ancak kötü şasi bağlantısı (eksi kablosu) nedeniyle çalışmaz.

1. Benzin pompasının şasiye bağlandığı eksi kablo noktasını bulun (genellikle deponun yanında veya arka koltuk altındadır).
2. Temas noktasını korozyon, pas veya gevşemiş cıvata açısından inceleyin.
3. Zımpara kağıdı ile temas noktasını temizleyin ve bağlantıyı sıkıca sabitleyin.
4. Pompa fişinden şasiye giden siyah kablonun bütünlüğünü kontrol edin.

Arıza tespitinde sık yapılan hatalar

SSS: Sorular ve cevaplar

S: Benzin pompası vızıldıyor ama araba çalışmıyor. Sorun ne? C: Pompa çalışıyorsa, elektrik kısmı sağlamdır. Sorun tıkalı yakıt filtresi, raydaki düşük basınç (basınç regülatörü arızalı) veya kıvılcım/kompresyon eksikliği olabilir.

S: Alarm sistemi benzin pompasını kilitleyebilir mi? C: Evet. Birçok güvenlik sistemi, yetkisiz çalışma girişiminde yakıt pompasını kilitleme özelliğine sahiptir. Servis modunun aktif olup olmadığını veya immobilizer kodunun bozulup bozulmadığını kontrol edin.

S: Benzin pompası rölesi neden sürekli arızalanıyor? C: Nedenler: Aşınmış pompadan kaynaklanan yüksek yük (daha fazla akım çeker), sigorta kutusuna nem girmesi veya araç elektrik sistemindeki dengesiz voltaj (alternatör/voltaj regülatörü arızası).

S: Yolda röle bozulursa arabayı çalıştırabilir miyim? C: Geçici olarak evet. Röle soketindeki 30 ve 87 kontakları arasına (kalın kablolar) bir köprü takabilirsiniz. Dikkat: Pompa, motor durdurulduğunda bile sürekli çalışacaktır. Aracı gözetimsiz bırakmayın ve yangın riski taşıdığından arızayı mümkün olan en kısa sürede giderin.