Реальные результаты краш-тестов популярных автомобилей в 2026 году
Рейтинг краш-тестов автомобилей доказывает: 5 звезд не всегда означают защиту в РФ. Чтобы не переплатить за мнимую защиту, сверяйте тесты ANCAP и ARCAP с дилерской комплектацией.
Оглавление
Результаты краш-тестов Lada
Отечественные модели проходят независимые испытания по методике ARCAP («Авторевю»), которая остается основным источником объективных данных внутри России.
| Модель | Оценка ARCAP | Баллы (из 16) | Примечание |
|---|---|---|---|
| Lada Vesta (седан) | 4 звезды | 13,9–14,1 | Стабильный результат для базовой структуры. |
| Lada Vesta SW Cross | 3 звезды | 11,7 | Снижение оценки связано с особенностями кузова универсала и нагрузкой при ударе. |
| Lada Granta | 2 звезды | 8,4 | Версия «Люкс» с двумя подушками безопасности набрала 10,7 балла. |
| Lada Iskra | 4 звезды | Н/Д | Результаты испытаний 2025 года подтвердили достойный уровень защиты. |
Оценки безопасности китайских марок
Многие китайские бренды с 2023–2024 годов целенаправленно проходят тесты в Euro NCAP или ANCAP для подтверждения статуса. Однако покупателю критически важно сверять список оборудования тестового автомобиля с российской спецификацией у дилера.
- Haval Jolion: 5 звезд по рейтингу ANCAP (Австралия, 2022), но защита пешеходов оценена на грани минимального порога (64% при необходимых 60%). При этом в тестах Global NCAP для других рынков эта же модель получила 2 звезды за защиту взрослых пассажиров.
- Geely Coolray: 5 звезд по рейтингу ASEAN NCAP (82,3 балла). Официальных результатов независимых краш-тестов именно для Coolray в Euro NCAP нет (в публикациях часто ошибочно указывают результаты электромобиля Geely EX5, который действительно получил 5 звезд Euro NCAP).
- Chery Tiggo 7 Pro: 5 звезд по рейтингу ANCAP (Австралия, 2023–2024). Однако в независимых тестах Global NCAP / Africa NCAP (2024–2026) базовая версия этой модели получила 2 звезды за защиту взрослых из-за отсутствия ряда систем безопасности.
Риски при выборе автомобиля в России
Риск получения тяжелых травм и потери денег Покупка автомобиля, получившего 5 звезд в одной стране (например, ANCAP), но поставляемого в Россию в урезанной по безопасности комплектации, которая в независимых тестах (Global NCAP) получает 2 звезды, ведет к реальным угрозам. Вы рискуете переплатить за «безопасную» марку, когда фактическая защита водителя и пассажиров в конкретной дилерской комплектации не соответствует заявленным в рекламе мировым рейтингам.
Российские версии китайских автомобилей (Haval, Chery, Geely) могут отличаться по комплектации систем безопасности (количество подушек, наличие шторок, система экстренного торможения AEB) от тех, что проходили тесты в ANCAP или Euro NCAP. Разница между 5 и 2 звездами в Global NCAP для одной и той же модели (например, Chery Tiggo 7 Pro) обусловлена отсутствием боковых шторок безопасности и системы экстренного автоматического торможения (AEB) в базовых комплектациях для развивающихся рынков.
При выборе китайского автомобиля в России рекомендуется запрашивать у дилера подтверждение наличия 6 подушек безопасности и системы стабилизации (ESP) в конкретной VIN-комплектации, так как в большинстве случаев именно эти элементы дают основной прирост баллов в краш-тестах.
Также учитывайте, что рейтинг Euro NCAP с 2020 года требует обязательного наличия систем активной безопасности (AEB, удержание в полосе) для получения 5 звезд. Поэтому подержанные автомобили с 5 звездами (выпущенные до 2020 года) могут быть менее безопасны по современным меркам, чем новые модели с 4 звездами.
Неподтвержденные данные по новым моделям
Официальные результаты независимых краш-тестов по методике Euro NCAP или ARCAP для ряда новых популярных китайских кроссоверов (например, Omoda C5, Exeed LX, Livan X3 Pro) на 2026 год отсутствуют в открытых источниках. Доступны только маркетинговые заявления брендов или результаты внутренних китайских тестов C-NCAP, протоколы которых не всегда напрямую сопоставимы с мировыми стандартами. Надежного способа подтвердить их безопасность независимыми тестами на текущий момент не найдено.
Частые ошибки
- Ориентация только на количество звезд. Игнорирование проверки конкретной комплектации тестового автомобиля приводит к ложному чувству безопасности.
- Путаница методик тестирования. Принятие результатов одной модели (например, Geely EX5 в Euro NCAP) за результаты другой (Geely Coolray).
- Переоценка старых 5-звездочных авто. Покупка подержанного автомобиля с 5 звездами по правилам до 2020 года, который фактически уступает новым 4-звездочным моделям по уровню активной безопасности.
FAQ
Почему одна и та же модель получает 5 звезд в ANCAP и 2 звезды в Global NCAP?
Разница обусловлена комплектацией. Для рынков с высокими стандартами (Австралия, Европа) производители поставляют автомобили с 6 подушками и AEB, а для развивающихся рынков часто предлагают базовые версии без шторок и систем экстренного торможения.
Как проверить реальную безопасность автомобиля у дилера?
Требуйте распечатку комплектации по VIN-номеру и сверьте наличие боковых шторок безопасности, системы стабилизации (ESP) и системы экстренного автоматического торможения (AEB) с описанием автомобиля, проходившего краш-тест.
Являются ли результаты китайских тестов C-NCAP надежными?
Протоколы C-NCAP не всегда напрямую сопоставимы с мировыми стандартами (Euro NCAP, ANCAP) из-за различий в методиках ударов и оценочных критериях. Использовать их как единственный ориентир не рекомендуется.