Тест-драйв Tank 300: полный обзор характеристик, цен и минусов внедорожника
Тест-драйв Tank 300 показывает: новые авто 2025–2026 года стоят от 4 099 000 до 5 249 000 ₽. Это рамный внедорожник с мотором 2,0 л (220 л.с.) и 8-ступенчатым автоматом ZF. Покупка оправдана, если вы готовы к расходу 14–16 л/100 км в городе и строгому ТО у дилера.
Оглавление
Технические характеристики и габариты
Автомобиль построен на раме и имеет следующие заводские параметры для российского рынка:
- Двигатель: 2,0-литровый бензиновый турбомотор GWM E20CB, мощность 220 л.с., крутящий момент 380 Н·м.
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая ZF 8HP50.
- Габариты и клиренс: длина 4760 мм, ширина 1930 мм, высота 1903 мм, колесная база 2750 мм, дорожный просвет 224 мм.
- Объем багажника: 400 литров (до 1635 литров при сложенном заднем диване).
Типы полного привода:
- Версии Adventure и Premium: система Part-time (жесткое подключение передней оси, понижающая передача, блокировка заднего дифференциала). Оптимальный выбор для серьезного бездорожья.
- Версии City: муфта Torque on Demand (постоянный задний привод, подключение передней оси при пробуксовке, блокировка переднего дифференциала). Более удобный вариант для городской эксплуатации.
Реальный расход топлива и стоимость владения
По сводным данным владельцев за 2025–2026 годы, фактический аппетит двигателя отличается от паспортных значений:
- Городской цикл: 14–16 л/100 км (зимой до 17 л/100 км).
- Трасса: 10–12 л/100 км при скорости 100–110 км/ч.
- Агрессивная езда или буксировка прицепа: до 18–20 л/100 км.
Гарантия от производителя составляет 3 года или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Однако стоимость официального обслуживания высока.
| Вид обслуживания | Примерная стоимость у официального дилера |
|---|---|
| ТО-1 (замена масла и фильтров) | ~23 000 ₽ |
| ТО-6 (замена масла в АКПП, раздатке и дифференциалах) | ~106 000 ₽ |
| Замена блока мультимедиа (вторичный рынок, при поломке) | от 125 000 ₽ |
Типичные проблемы и риски эксплуатации
- Ограничения по ввозу: Дизельные и гибридные версии (Hi4-T, V6 3.0 л) официально не поставляются в РФ. Их ввоз возможен только по параллельному импорту с уплатой высокого утильсбора.
- Мультимедиа: В официальных машинах система русифицирована. Установка неродных прошивок от китайских версий часто приводит к выходу блока из строя.
- Эргономика: Специфическая работа подрулевого рычага поворотников: короткое нажатие дает 3 сигнала, длинное включает постоянный режим, но рычаг не фиксируется, что требует привыкания.
- Лобовое стекло: Расположено вертикально и часто страдает от сколов, владельцы называют его «расходником».
- Склонность к перегреву: При буксировке прицепа или длительной пробуксовке двигатель склонен к перегреву из-за встроенного в ГБЦ выпускного коллектора. Требуется вручную включать принудительный обдув вентилятора через меню мультимедиа.
Риск перегрева и временной потери полного привода В версиях City при интенсивной пробуксовке или «раскачке» в грязи многодисковая муфта перегревается и отключает переднюю ось до момента остывания. Для серьезного бездорожья выбирайте версии с Part-time.
Риск потери гарантии Самостоятельная перепрошивка мультимедийного блока или использование не рекомендованных дилером технических жидкостей (например, масла в АКПП) ведет к полному отказу в гарантийном обслуживании.
Частые ошибки
- Игнорирование ручного включения вентилятора при длительной пробуксовке или буксировке, что приводит к критическому перегреву двигателя.
- Выбор версии City для экстремального бездорожья, что гарантированно ведет к перегреву муфты и временной потере полного привода.
- Попытки сэкономить на ТО, используя неродные технические жидкости, что аннулирует заводскую гарантию.
FAQ
Какой реальный расход топлива у Tank 300 зимой?
В городском цикле зимой расход обычно составляет 16–17 л/100 км из-за прогрева двигателя и работы климатической системы.
Есть ли официальные дизельные версии Tank 300 в России?
Нет. Автомобиль официально продается только с бензиновым мотором 2,0 л. Дизельные и гибридные версии доступны только через параллельный импорт с уплатой высокого утильсбора.
Стоит ли брать версию City для поездок на дачу по грязи?
Нет. Для грязи и серьезного бездорожья нужны комплектации Adventure или Premium с системой Part-time. Версия City предназначена преимущественно для асфальта и легкого бездорожья.