Полный обзор Nissan March K11 и Micra K11: история и спецификации
Обзор Nissan March K11 и Micra K11 раскрывает детали одной из самых популярных платформ японского автопрома 90-х годов. Эти компактные хэтчбеки, выпускавшиеся с 1992 года, предлагали надежные бензиновые и дизельные агрегаты, передний привод и практичный кузов для города.
Оглавление
История модели и рыночные различия
Второе поколение компактных автомобилей Nissan, известное под индексом K11, начало свой производственный путь в 1992 году. Главная особенность этой платформы заключается в двойном наименовании в зависимости от региона сбыта. Для внутреннего рынка Японии и ряда азиатских стран модель продавалась под именем Nissan March, тогда как европейским покупателям она была знакома как Nissan Micra.
Производство данной генерации имело разные сроки завершения в зависимости от географии. В Европе выпуск модели K11 был остановлен в 2000 году, уступив место следующему поколению. В то же время на японском рынке March K11 продолжали собирать до 2002 года.
В 1998 году модель пережила рестайлинг, в ходе которого были обновлены элементы передней части кузова и интерьер. Особым событием в истории платформы стал выпуск специальной версии K11 Cabriolet, которая производилась ограниченным тиражом с 1997 по 2000 год.
Габариты и вместительность кузова
Автомобили платформы K11 предлагались в двух вариантах исполнения кузова: 3-дверный и 5-дверный хэтчбек. Несмотря на свои скромные внешние размеры, машина демонстрировала хорошую эффективность использования пространства.
Основные геометрические параметры кузова включают:
- Колёсная база: 2360 мм.
- Длина (для 3-дверной версии): 3715 мм.
- Ширина: 1595 мм.
- Высота: варьируется от 1395 до 1405 мм в зависимости от конкретной модификации.
Практичность багажного отделения Базовый объем багажника составляет 205 литров, что типично для автомобилей этого класса. Однако при необходимости перевозки крупногабаритных грузов задние сиденья можно сложить, увеличив полезное пространство до 605 литров.
Линейка двигателей и трансмиссии
Под капотом Nissan March / Micra K11 устанавливался широкий спектр силовых установок, включавший как экономичные бензиновые моторы, так и дизельный агрегат. Все двигатели имели четырехцилиндровую компоновку.
Бензиновые двигатели
| Модель двигателя | Объем (см³) | Мощность (л.с.) | Тип ГРМ |
|---|---|---|---|
| CG10DE | 998 | 54 | SOHC |
| GA13DE | 1295 | 75 | DOHC |
| CG13DE | 1342 | 75 | SOHC |
| GA15DE | 1497 | 87–90 | DOHC |
Двигатели серии CG отличались простотой конструкции и наличием одного распределительного вала (SOHC), в то время как более современные агрегаты серии GA оснащались двумя распределительными валами (DOHC), что положительно сказывалось на эффективности работы на высоких оборотах.
Дизельный двигатель
Для рынков, где дизельное топливо было более распространено или выгодно, предлагался агрегат CD17. Этот двигатель объемом 1681 см³ развивал мощность 55 л.с. и также имел архитектуру SOHC.
Передача крутящего момента на передние колеса осуществлялась через 5-ступенчатую механическую коробку передач или 4-ступенчатый автомат.
Ходовая часть и тормозная система
Конструкция шасси K11 была ориентирована на комфорт и устойчивость в городских условиях.
- Передняя подвеска: независимая, выполненная по схеме стоек Макферсон. Это решение обеспечивало хорошую управляемость и плавность хода на неровностях.
- Задняя подвеска: полузависимая, на основе торсионной балки. Такая конструкция отличается высокой надежностью и занимает минимум места, не жертвуя объемом багажника.
Тормозная система автомобиля комбинированная. На передней оси установлены дисковые тормоза, обеспечивающие эффективное замедление, тогда как на задней оси применяются барабанные механизмы. Подобная схема является стандартом для компактных автомобилей данного сегмента и эпохи.