Uluslararası sözleşmelerde Incoterms nasıl doğru kullanılır

Kerem Aydın·10 Temmuz 2026·⏱6 dk

Teslim koşulları (Incoterms), satıcıdan alıcıya risk ve masrafların geçiş anını belirleyen uluslararası kurallardır. Taşıma, sigorta ve gümrük vergilerini kimin ödediğini ve malın tam olarak nerede teslim edilmiş sayıldığını sabitlerler. Doğru terimin seçilmesi (örneğin FCA, CIP veya DDP) tarafları uluslararası ticarette finansal kayıplardan ve hukuki anlaşmazlıklardan korur.

Önemli: Makalede Incoterms 2020 güncel versiyonu ele alınmaktadır. Sözleşmede açıkça belirtilmeden eski versiyonların (2010, 2000) kullanılması tarafların yükümlülüklerinin yanlış yorumlanmasına yol açabilir.

Teslim koşulları nedir ve neden gereklidir?

Teslim koşulları, mal mülkiyetinin devrini, fiyatı veya sözleşme ihlalinin sonuçlarını düzenlemez. Asıl görevleri lojistik ve finansal yükümlülükleri net bir şekilde ayırmaktır.

Incoterms'in temel işlevleri:

Masrafların dağıtımı. Yükleme, ana navlun, boşaltma ve "kapıya teslim" için kimin ödeme yapacağını belirler.
Risklerin geçişi. Alıcının hasar veya mal kaybından sorumlu olduğu kesin noktayı (yer veya olay) gösterir.
Taşımanın organizasyonu. Taşıyıcı ile sözleşme yapma yükümlülüğünü taraflardan birine tahsis eder.
Gümrük işlemleri. Malın ihracat ve ithalat gümrüklemesini kimin yapacağını açıkça belirtir.

Belirli bir terim belirtilmediğinde taraflar bu detayları elle yazmak zorunda kalır, bu da belirsizlik ve dava riskini artırır.

Incoterms 2020 grupları: Kısa bir bakış

Kurallar taşıma türüne bağlı olarak iki gruba ayrılır. Bu kritik bir noktadır: hava taşımacılığı için deniz teriminin kullanılması ciddi bir hatadır.

Grup 1: Her türlü taşıma türü için

Bu terimler evrenseldir ve kara, demiryolu, hava ve multimodal taşımacılık için uygundur.

Terim	Açılımı	Yükümlülüklerin özü
EXW	Ex Works (Fabrika teslim)	Alıcı malı satıcının deposundan alır. Tüm risk ve masraflar alıcıya aittir.
FCA	Free Carrier (Taşıyıcıya teslim)	Satıcı malı belirtilen yerde alıcının taşıyıcısına teslim eder.
CPT	Carriage Paid To (Navlunu ödenmiş olarak)	Satıcı varış yerine kadar taşıma ücretini öder, ancak risk ilk taşıyıcıya teslim edildiğinde geçer.
CIP	Carriage and Insurance Paid To	CPT'ye benzer, ancak satıcı malı sigortalamakla yükümlüdür (All Risks kapsamı).
DAP	Delivered at Place (Yerde teslim)	Satıcı malı varış noktasına, boşaltmaya hazır şekilde teslim eder. Boşaltmayı alıcı yapar.
DPU	Delivered at Place Unloaded	Satıcı malı varış noktasında teslim eder ve boşaltır. Bu yükümlülüğü olan tek terimdir.
DDP	Delivered Duty Paid (Gümrük vergileri ödenmiş teslim)	Satıcı ithalat gümrükleme ve vergiler dahil tüm risk ve masrafları üstlenir.

Grup 2: Sadece deniz ve iç su yolu taşımacılığı için

Mal doğrudan gemi güvertesine veya limanda teslim edildiğinde kullanılır.

Terim	Açılımı	Yükümlülüklerin özü
FAS	Free Alongside Ship	Satıcı malı geminin yanında (rıhtım veya mavnada) konumlandırır.
FOB	Free On Board	Satıcı malı gemi güvertesine yükler. Risk mal güvertede olduğunda geçer.
CFR	Cost and Freight	Satıcı varış limanına kadar navlunu öder, ancak risk kalkış limanında gemiye yükleme sırasında geçer.
CIF	Cost, Insurance and Freight	CFR'ye benzer, ancak satıcı malı sigortalamakla yükümlüdür (minimum kapsam).

Sık yapılan hata: Malın gemi güvertesinde değil terminalde teslim edildiği konteyner taşımacılığında FOB veya CIF kullanılması. Bu durumlarda, risk konteynerin taşıyıcıya teslim edildiğinde geçmesi gerektiğinden FCA, CPT veya CIP kullanmak daha doğrudur, gemiye yüklendikten sonra değil.

Sözleşmede Incoterms nasıl okunur: Adım adım algoritma

Sözleşmeyi kontrol ederken dört temel unsura dikkat edin. Bunlardan en az biri belirsizse, teslim koşulu düzgün çalışmaz.

1. Yerin kesin belirtilmesi

Terim coğrafi bağlantı olmadan anlamsızdır.

Yanlış: CIP Moscow
Doğru: CIP Warehouse 5, 123 Logistics St., Moscow, Russia, Incoterms 2020

Adres ne kadar kesin olursa, risk geçişinin tam olarak nerede gerçekleştiğine dair o kadar az anlaşmazlık olur.

2. Kural versiyonu

Her zaman versiyonu belirtin.

Örnek: FCA Shanghai Port, Incoterms 2020 Versiyon belirtilmezse, hakemler yerel ticari teamülleri veya önceki versiyonları uygulayabilir, bu da menfaat dengesini değiştirir.

3. Taşıma türüne uygunluk

Lojistik zinciri kontrol edin. Eğer mal (goods) kamyonla limana, ardından deniz yoluyla, sonra tekrar kamyonla gidiyorsa bu multimodal bir taşımadır. FOB/CIF terimleri burada taşıyıcıya teslim ile gemiye yükleme anları arasında sorumluluk "kopukluğu" yaratır. "Her türlü taşıma için" grubunu kullanın.

4. Gümrük yükümlülükleri

Yüksek bürokrasiye sahip ülkelerden ithalat yapanlar için gümrükleme işlemini kimin yaptığını anlamak kritiktir.

EXW'de alıcı satıcının ülkesinde ihracat beyannamesini düzenlemek zorundadır (bu genellikle yabancılar için zordur).
DDP'de satıcı alıcının ülkesinde ithalatı gerçekleştirir (vergi mukimliği veya temsilci bulunması gerekir).

Popüler koşulların karşılaştırması: Hangisi seçilmeli?

Terim seçimi, lojistiği ne kadar kontrol etmek istediğinize ve muhatip ülkedeki kaynaklarınıza bağlıdır.

EXW vs FCA

EXW satıcı için avantajlıdır (minimum zahmet), ancak alıcı için tehlikelidir: başka bir ülkeden çıkışı kontrol etmesi gerekir.
FCA daha dengelidir: satıcı ihracat gümrüklemesi ve mal tesliminden sorumludur, bu da her iki taraf için lojistik açıdan daha kolaydır.

CIP vs DAP

CIP: Satıcı teslimatı organize eder, ancak risk yolda zaten alıcıdadır. Alıcı satıcının lojistiğine güveniyor ancak kendisi sigorta yaptırmak veya şikayetler üzerinde kontrol sahibi olmak istiyorsa uygundur.
DAP: Satıcı riski yolun sonuna kadar taşır. Transit sıkıntısı yaşamadan malı "kapıda" almak isteyen alıcı için avantajlıdır.

DDP — Satıcı üzerinde maksimum yük

Satıcının alıcı ülkesinde güçlü bir şubesi olduğu ve vergi meselelerini etkin bir şekilde çözebildiği durumlarda kullanılır. Tek seferlik işlemler için DDP, donmuş KDV ve gümrük vergileri nedeniyle satıcıda nakit akışı sorunlarına yol açabilir.

Incoterms kullanımında sık yapılan hatalar

Terimlerin kendi koşullarıyla karıştırılması. FOB Stowed and Trimmed yazılamaz. Incoterms kapalı bir sistemdir. Ek yükümlülükler gerekiyorsa (örneğin malın istifi), terimin kendisini değiştirmeden bunları sözleşmenin ayrı bir maddesinde belirtmek gerekir.
CIP/CIF'de sigortanın göz ardı edilmesi. Incoterms 2020'de CIP için varsayılan olarak Institute Cargo Clauses (A) - "tüm risklere karşı" sigorta gerekir. CIF için minimum kapsam (Clauses C) yeterlidir. Bu madde kontrol edilmezse, mal hasar gördüğünde tazminatsız kalabilirsiniz.
Aktarma masrafları konusunda belirsizlik. C grubu terimlerde (CPT, CIP, CFR, CIF) satıcı navlunu öder, ancak risk daha önce geçer. Yolda kaza meydana gelirse, alıcı hasarlı malın teslimatı için taşıyıcıya ödeme yapar ve ardından satıcıdan (veya sigortadan) tazminat talep eder. Bu durum fiyatlama dikkate alınmalıdır.
Eski terimlerin kullanılması. DDU (Delivered Duty Unpaid) terimi Incoterms 2020'de artık mevcut değildir. Yerine DAP gelmiştir. Sözleşmede DDU kullanılması hukuki belirsizlik yaratır.

SSS: Teslim koşulları hakkında sorular

Sözleşmede Incoterms'in anlamı değiştirilebilir mi? Evet, taraflar yükümlülükleri tamamlayabilir, ancak terimin temel özelliğine aykırı düşmemesi önerilir. Detayları netleştirmek için (örneğin malın sabitlemesini kimin yapacağı) ek anlaşmalar kullanmak daha iyidir.

Risk geçişi sırasında mal hasar görürse ne yapılmalı? Risk geçiş anı kritiktir. Hasar risk geçişinden sonra tespit edilirse (terime göre), mal fiziksel olarak henüz ulaşmamış olsa bile sorumluluk alıcıya aittir. Bu nedenle kaliteli sigorta önemlidir.

Incoterms ülke içindeki teslimatlar için uygun mudur? Evet, Incoterms yurt içi işlemler için kullanılabilir. Ancak bazı yönlerin (örneğin EXW'de ihracat gümrüklemesi) uygulanamayacağını göz önünde bulundurmak gerekir. Rusya'da yurt içi taşımacılık için çoğunlukla RF Medeni Kanunu standartları kullanılır, ancak Incoterms uluslararası şirketlerde süreçleri standartlaştırmaya yardımcı olur.

FCA'da taşıyıcıyı kim seçer? Alıcı. Satıcı sadece malı, kararlaştırılan yerde alıcı tarafından atanan taşıyıcının tasarrufuna sunmakla yükümlüdür.