Uluslararası ticarette CPT'nin açılımı

CPT (Carriage Paid To — "Navlun/taşıma ödenmiş olarak"), satıcının kendi seçtiği taşıyıcıya malı teslim ettiğini ve belirtilen varış noktasına kadar olan taşımayı ödediğini ifade eder. Ancak malın kaybolma veya hasar görme riski, varış noktasında değil, yükün ilk taşıyıcıya teslim edildiği anda alıcıya geçer.

Bu kritik bir ayrıntıdır: Yol parasını siz ödersiniz, ancak yolculuk sırasında yükün güvenliğinden sorumlu olmazsınız.

CPT nedir ve neden gereklidir?

CPT terimi, Incoterms® 2020 kuralları kapsamında her türlü taşıma türü (multimodal taşımacılık) için kullanılan gruba aittir. Satıcının iyi lojistik sözleşmelerinin olduğu ve yükü alıcıdan daha ucuza taşıyabildiği, ancak alıcının riskleri kontrol etmek istediği veya güvenilir bir sigortacısı bulunduğu durumlarda kullanışlıdır.

CPT'nin başlıca avantajı işlevlerin ayrıştırılmasıdır: Satıcı lojistikle ilgilenir ("tekerlekleri döndürür"), alıcı ise riskleri yönetir. Bu durum genellikle konteyner taşımacılığında, hava kargo teslimatlarında ve karayolu taşımacılığında kullanılır.

Yükümlülüklerin dağılımı: Kim neyi öder?

Yükün hasar görmesi veya gecikmeler yaşanması durumunda anlaşmazlıklardan kaçınmak için sorumluluk sınırlarının net bir şekilde anlaşılması gerekir.

Satıcının (Seller) Yükümlülükleri

1. Ambalajlama ve etiketleme: Sözleşmeye göre malın taşıma için hazırlanması.
2. İhracat gümrükleme: Gerekli tüm lisansların, izinlerin alınması ve gönderim ülkesinde gümrük kontrolünden geçilmesi.
3. Yükün teslimi: Malın taşıyıcının deposuna teslim edilmesi veya ilk taşıyıcının (örneğin bir nakliye şirketinin) tasarrufuna bırakılması.
4. Navlun ödemesi: Anlaşılan varış noktasına (örneğin Moskova'daki alıcı deposu veya Vladivostok'taki liman) kadar olan taşıma maliyetinin ödenmesi.
5. Belgeler: Alıcıya, malı alabilmesi için gerekli taşıma belgelerinin (CMR, hava yolu konşimentosu, deniz konşimentosu) sağlanması.

Alıcının (Buyer) Yükümlülükleri

1. Mal bedelinin ödenmesi: Sözleşme gereği ödeme yapılması.
2. İthalat gümrükleme: Varış ülkesindeki tüm ithalat vergileri, KDV, özel tüketim vergileri ve harçların ödenmesi.
3. Riskler: Malın ilk taşıyıcıya teslim edildiği andan itibaren malın kaybı veya hasar görmesiyle ilgili tüm riskleri üstlenir.
4. Boşaltma: Boşaltma maliyeti taşıma sözleşmesine dahil değilse, varış noktasındaki boşaltma işlemini öder.
5. Sonraki taşımacılık: Sözleşmede varış yeri nihai depo olarak değil de bir terminal olarak belirtilmişse, alıcı "kapıya kadar" teslimatı organize eder.

CPT'de Sigorta: Kim sigorta yaptırmalı?

CPT koşullarında satıcının yükü sigortalama zorunluluğu yoktur. Bu durum, CPT'yi CIP (Carriage and Insurance Paid To - Navlun ve Sigorta Ödenmiş Olarak) teriminden ayırır.

• Eğer Alıcıysanız: Yükü taşıyıcıya teslim ettiği andan itibaren kendiniz sigortalamanız hayati önem taşır. Aksi takdirde, yolculuk sırasında meydana gelebilecek bir olayda hem maldan hem de paradan olursunuz (çünkü mal bedelini ödeme yükümlülüğünüz zaten doğmuştur).
• Eğer Satıcıysanız: Sigortayı ek bir hizmet olarak sunabilirsiniz, ancak Incoterms kurallarına göre bu sizin yükümlülüğünüz değildir. Yanlış anlamaları önlemek için bu maddeyi sözleşmede netleştirin.

Benzer terimlerle CPT'nin karşılaştırılması

Doğru koşulu seçmek için CPT'yi diğer popüler terimlerle karşılaştırın.

Tablo: CPT versus CIP ve FCA

FCA yerine neden CPT seçilmeli? Satıcı hacmi sayesinde taşımayı daha ucuza organize edebiliyorsa, ancak alıcı riskleri ve sigortayı üstlenmeye hazırsa CPT seçin.

CPT yerine neden CIP seçilmeli? Sigorta işlerini satıcıya bırakmak ve poliçenin doğru düzenlendiğinden emin olmak istiyorsanız CIP seçin.

CPT Kullanımında Yapılan Tipik Hatalar

1. Varış yerinin tam belirtilmemesi. "CPT Moskova" ifadesi çok belirsizdir. Moskova büyük bir şehirdir. Depo veya terminalin tam adresini belirtin: "CPT Terminal B, Skladskaya St. 1, Moscow". Satıcının teslimat yükümlülüklerinin tam olarak nerede sona ereceği buna bağlıdır.

2. Risk geçiş anıyla ilgili kafa karışıklığı. Birçok alıcı, satıcı taşımayı ödediği için yolculuk sırasında yüekten sorumlu olduğunu sanır. Bu bir hatadır. Risk gönderim noktasında geçer. Her zaman sigorta poliçesi düzenleyin.

3. Boşaltma giderlerinin göz ardı edilmesi. Navlun ücretine varış noktasındaki boşaltma işlemi dahil olmayabilir. Nihai depodaki vinç veya yükleyici hizmetlerini kimin ödeyeceğini sözleşmede açıkça yazın.

4. Transit sorunları. Taşıma birkaç ülkeden geçiyorsa, satıcının tüm transit belgelerini sağladığından emin olun. İhracatı satıcı yapsa da, transit ülkenin gümrüğündeki sorunlar yükü geciktirebilir ve bu durum kararlaştırılmamışsa beklemeye bağlı masraflar alıcıya yansıyabilir.

CPT Sözleşmesi İçin Pratik Kontrol Listesi

Sözleşmeyi imzalamadan önce aşağıdaki maddeleri kontrol edin:

• [ ] Tam varış yeri: Satıcının yükü teslim etmesi gereken deponun/terminalin tam adresi belirtilmiş mi?
• [ ] Risk devir anı: Riskin sevkiyattan hemen sonra size ait olduğunu anlıyor musunuz?
• [ ] Sigorta: Alıcı tarafından yük sigorta poliçesi düzenlendi mi?
• [ ] Gümrük ödemeleri: İthalatta KDV ve gümrük vergilerini kimin ödeyeceği (genellikle alıcı) net mi?
• [ ] Belge akışı: Belgelerin listesi (CMR, fatura, paket listesi) ve teslim süreleri sözleşmede sabitlenmiş mi?
• [ ] Boşaltma: Varış noktasındaki boşaltma işlemini kimin ödeyeceği yazılmış mı?

SSS: CPT Hakkında Sık Sorulan Sorular

Soru: Satıcı kendi taşıyıcısını kullanabilir mi, ancak risk yine de alıcıya mı geçer? Evet. CPT'de satıcı taşıyıcıyı seçer ve onunla sözleşme yapar, ancak malın zayii olma riski yükün bu taşıyıcıya teslim edildiği anda alıcıya geçer.

Soru: CPT ile DAP arasındaki fark nedir? DAP'ta (Delivered at Place - Yerinde Teslim) satıcı, mal varış yerine ulaşana kadar riskleri üstlenir. CPT'de satıcı sadece taşıma masraflarını üstlenir, riskler ise yolculuğun başında alıcıya geçer. DAP, güvenlik açısından alıcı için daha avantajlıdır ancak genellikle daha pahalıdır.

Soru: CPT deniz taşımacılığı için uygun mudur? Evet, CPT deniz taşımacılığı dahil multimodal taşımacılık için uygundur. Ancak sadece deniz taşımacılığı (liman-liman) için genellikle FOB veya CIF kullanılır. CPT, birden fazla taşıma türünün (örneğin kamyon + gemi + kamyon) kullanıldığı durumlarda daha kullanışlıdır.

Soru: İhracat lisanslarını kim öder? Satıcı. CPT kapsamındaki satıcı yükümlülükleri, gönderim ülkesinde ihracat lisanslarının alınmasını ve gümrük işlemlerinin tamamlanmasını içerir.