Ford Mondeo 4 neden çalışmayı reddediyor: Hızlı kontrol listesi

Eğer Ford Mondeo 4 (Mk4 nesli, 2007–2014) çalışmıyorsa, vakaların %80'inde sorun bitmiş bir akü, aşınmış bir marş motoru veya immobilizer arızasından kaynaklanır. İlk olarak akü voltajını (normal değer 12.4 V üzeri) ve kutup başlarının temizliğini kontrol edin. Anahtarı çevirdiğinizde tıkırtılar duyuluyor ancak motor dönmüyorsa, marş motorunun manyetik rölesinde arıza veya kötü şase bağlantısı olasılığı yüksektir.

Aşağıda, servise gitmeden önce arızanın nedenini kesin olarak belirlemeniz için ana bileşenlerin kendi kendinize teşhisine ilişkin ayrıntılı talimatlar verilmiştir.

Akü (Akümülatör) Teşhisi

Zayıf akü, özellikle soğuk havalarda Mondeo 4'teki çalışma sorunlarının en yaygın nedenidir. Bu aracın elektroniği voltaj düşüşlerine karşı hassastır.

Akü durumunu nasıl kontrol edilir

1. Multimetre ile voltaj ölçümü.

   • Motor kapalıyken normal voltaj: 12.4–12.7 V.
   • Voltaj 12.0 V altındaysa, akü derin deşarj olmuş olabilir ve marş akımını sağlayamayabilir.
   • Marş basıldığında voltaj 9.5–10 V altına düşmemelidir. Eğer 8–9 V'a kadar düşüyorsa, akünün değiştirilmesi veya şarj edilmesi gerekir.

2. Kutup başlarının görsel kontrolü.

   • Kutup başlarında oluşan oksitler (beyaz veya yeşil tabaka) yüksek direnç yaratır. Kutup başlarını çıkarın, zımpara kağıdı veya özel bir fırça ile temizleyin ve sıkıca yerine takın.
   • Eksi kutup başının gövdeye (şase) bağlantısını kontrol edin. Kötü şase bağlantısı, o yıllardaki birçok Ford modelinin "klasik" sorunudur.

3. Yük altında test.

   • Kısa farları açın. Eğer sönük yanıyorlarsa ve motoru çalıştırmayı denediğinizde daha da sönüyorlarsa, akü bitmiştir.

Marş Motoru ve Çalıştırma Devresinin Kontrolü

Akü şarjlıysa ancak motor dönmüyorsa veya çok yavaş dönüyorsa, sorun çalıştırma sistemindedir.

Belirtiler ve Çözümler

Mondeo 4'te marş motoru nerede bulunur?

Benzinli motorlarda (2.0, 2.3, 2.5) marş motoru üstte, kabine daha yakın bir konumda yer alır ve erişimi zordur. Dizellerde (2.0 TDCi, 2.2 TDCi) ise altta, şanzıman tarafında bulunur. Teşhis için genellikle aküden marş motoruna giden güç kablosunun oksitlenip oksitlenmediğini kontrol etmek daha kolaydır.

Immobilizer ve Anahtar Kumandası

Ford Mondeo 4, standart bir immobilizer ile donatılmıştır. Sistem anahtardaki çipi görmezse, marş motoru motoru düzgün bir şekilde çevirse bile yakıt ve kıvılcım beslemesini engeller.

Immobilizer arızasının belirtileri:

• Marş motoru motoru canlı bir şekilde çevirir ancak çalışma gerçekleşmez.
• Gösterge panelinde kilit simgesi veya anahtarlı kırmızı araç simgesi yanıp söner.
• Motor tutar ve hemen stop eder.

Ne yapılmalı:

1. İkinci anahtarı kullanmayı deneyin. Eğer araç çalışırsa, sorun ilk anahtarın çipindedir (kumandadaki pil bitmiş veya çip hasar görmüş olabilir).
2. Anahtardaki pili değiştirin (CR2032 tipi).
3. Anahtarı metal nesnelerden, telefonlardan ve parazit yaratabilecek diğer anahtarlıklardan uzak tutun.

Yaygın Hatalar ve Arıza Kodları

Kesin teşhis için bir OBDII tarayıcı bağlanması önerilir (örneğin, Ford ile mükemmel çalışan FORScan uygulaması ile birlikte ELM327).

Çalışma sorunlarında yaygın hata kodları

• P0335 / P0336 — Krank milii konum sensörü (DPCV) hatası. Bu sensör arızalıysa, ECU motorun dönüşünü algılamaz ve enjeksiyon ile ateşleme komutu vermez. 150 bin km üzeri kilometrelerde sık görülen bir sorundur.
• U0100 / U0155 — PCM veya gösterge paneli modülü ile iletişim kaybı. CAN-bus kablolamasında veya kontrol ünitesinin kendisinde sorun olduğunu gösterebilir.
• P0606 — PCM işlemcisinde dahili hata. Bazen yeniden yazılım yükleme (reflash) veya ünite değişimi ile çözülür.
• B1600 — PATS (immobilizer) okuma hatası. Anahtar tanınmadı.

"Check Engine" lambası yanıyorsa ne yapılmalı?

Check Engine lambası sürekli yanıyor ancak araç çalışıyorsa, hataları okuyun. Lamba ateşleme açıldığında hiç yanmıyorsa, gösterge paneli sigortalarını ve ECU beslemesini kontrol edin, çünkü bu durumda teşhis mümkün değildir.

Yakıt Sistemi ve Ateşleme Sorunları

Marş motoru güvenle dönüyorsa, immobilizer aktif değilse ancak motor "susuyorsa":

1. Yakıt pompası.

   • Ateşleme açıldığında (konum II), arka koltuğun altından 2–3 saniye boyunca yakıt pompasının sessiz vızıltısını duymalısınız.
   • Eğer ses yoksa, yakıt pompası sigortasını (genellikle bagajda/iç mekanda bulunan F75 veya benzeri) ve röleyi kontrol edin.
   • Ayrıca pompa kendisi veya besleme fişi arızalanmış olabilir (Mondeo'nun sık görülen bir hastalığı: arka koltuk altındaki konektör erir).

2. Buji ve bobinler (benzin).

   • Bir bujiyi sökün, şaseye temas ettirin ve marşa basın. Kıvılcım var mı? Yoksa, bobinleri ve ateşleme sistemi sigortalarını kontrol edin.
   • Islak bujiler (benzin kokusu gelir) başarısız çalışma girişimlerinin sonucu olabilir. Bunların kurutulması veya değiştirilmesi gerekir.

3. Dizel motorlar (TDCi).

   • Filtrede yakıt olup olmadığını kontrol edin. Filtre boşsa, sistem hava yapmıştır.
   • Yüksek basınçlı yakıt pompası (TNPV) veya enjektör arızası genellikle ray basıncıyla ilgili hatalarla (P0087, P0088 kodları) birlikte görülür.

Teşhis Sırasında Yapılan Sık Hatalar

• Şase bağlantısını göz ardı etmek. Birçok kişi, şase bağlantı cıvatasının oksitlenmesinin devreyi kestiğini unutarak akü ve marş motorunu değiştirir. Öncelikle şase kontaklarını temizleyin.
• Zayıf bir kaynaktan "takviye" yapmaya çalışmak. Mondeo 4 elektroniği voltaj dalgalanmalarına karşı hassastır. Sadece çalışan ve büyük motorlu bir araçtan takviye alın veya polariteye dikkat ederek bir marş takviye cihazı (booster) kullanın.
• Marşa aşırı güçle vurmak. Kırılgan alüminyum gövdeye veya marş içindeki mıknatlara zarar verebilirsiniz. Hafifçe vurmak kabul edilebilir ancak balyozla vurmak kabul edilemez.

SSS: Popüler Soruların Cevapları

S: Araç yıkamadan veya yağmurdan sonra çalışmıyor. Nedeni ne? C: Nem, sensör konektörlerine (özellikle DPCV veya ateşleme bobinleri) veya sigorta kutusuna girmiş olabilir. Motor bölmesini kurutun, buji yuvalarının ve konektörlerin kuru olduğundan emin olun.

S: Aküyü değiştirdikten sonra araç hala çalışmıyor. C: Gaz kelebeği adaptasyonu veya anahtar öğrenimi gerekebilir. Ayrıca kutup başlarının sıkıca takıldığından emin olun. Bazı versiyonlarda akü disconnected olduktan sonra camların ve sunroof'un inisyalizasyonu gerekebilir, ancak bu nadiren çalışmayı etkiler; tek istisna radyo kodunun veya immobilizer'ın sıfırlanması durumudur.

S: Marş tıkırdıyor ama dönmüyor. Servise gidilebilir mi? C: Hayır. Marş motoru motoru döndürmüyorsa, hareket etmek imkansızdır. Marş motorundaki kontakları kontrol etmeyi deneyin veya yol yardım çağırın. Acil durumlarda bazen manyetik röledeki "kontakları tornavidayla kısa devre yaptırma" yöntemi işe yarar, ancak bu tehlikelidir ve beceri gerektirir.

S: EPS hatası yanıyor ve araç çalışmıyor. C: Mondeo 4'teki elektrikli direksiyon sistemi (EPS) yüksek akım tüketir. Akü zayıfsa, EPS kontrol ünitesi çalışmayı engelleyebilir veya ağda arızalara neden olabilir. Aküyü şarj edin veya değiştirin.