Elektrik motoru neden çalışmaz ve bunu nasıl düzeltebilirsiniz

Elektrik motoru çalışmıyorsa, vakaların %80'inde neden güç kesintisi veya başlatma kondansatörünün arızalanmasıdır. İlk olarak multimetre ile terminallerde voltaj olup olmadığını kontrol edin ve kondansatörde şişme belirtisi var mı diye inceleyin. Motor uğulduyor ancak mil yerinde duruyorsa — neredeyse kesinlikle sorun kondansatör kapasitesinin kaybında veya mekanik sıkışmadadır. Aşağıda, statoru sökmeden arızayı tespit etmenize yardımcı olacak hızlı bir teşhis algoritması verilmiştir.

Motor arızasının temel nedenleri

Aleti sökmeye başlamadan önce arızanın doğasını değerlendirin. Motorun davranışı sorunun nerede aranacağını gösterecektir:

• Sessizlik ve tepki yokluğu. Büyük olasılıkla güç gelmiyor. Kabloyu, anahtarı, panodaki sigortayı ve sargıların kopukluk açısından bütünlüğünü kontrol edin.
• Uğultu var ama dönüş yok. Kondansatör arızasının (tek fazlı şebekelerde) veya sarımlar arası kısa devrenin karakteristik belirtisi. Ayrıca yatakların sıkışması da mümkündür.
• Sadece elle itilince çalışıyor. Mili ittiğinizde dönmeye başlıyorsa, başlatma sargısı darbe almıyor demektir. Suçlu kondansatör veya santrifüj rölesidir (başlatma cihazı).
• Sigorta anında atıyor. Kablo, terminal kutusu veya motor sargıları içinde kısa devre var.

Güç devresinin ve voltajın kontrol edilmesi

Çoğu zaman sorun basittir: fişteki kontaklar oksitlenmiş, kordon kopmuş veya koruma devreye girmiştir.

Adım 1. Dışsal teşhis

1. Şebeke kablosunun bütünlüğünü kontrol edin. Ezilme, kemirgen izleri veya yalıtım hasarı var mı?
2. Fişi ve prizi inceleyin. Kontaklar kararmış veya erimiş olmamalıdır.
3. Dağıtım panosundaki sigortanın açık olduğundan emin olun. Açmaya çalıştığınızda tekrar atıyorsa — kısa devreyi bulana kadar tekrar açmayı denemeyin.

Adım 2. Terminallerde voltaj ölçümü

Dış devre normalse, akımın motora ulaştığından emin olmanız gerekir.

1. Motorun terminal kutusu kapağını çıkarın.
2. Gücü açın.
3. Multimetre ile alternatif voltaj ölçüm modunda (ACV ~750V) giriş terminallerindeki değerleri ölçün.
   • 220V şebeke için normal: 200–240 V.
   • 380V şebeke için normal: 360–400 V (fazlar arasında).

Voltaj yoksa — telde kopukluk veya anahtar/kontaktör arızası arayın. Voltaj var ama motor sessiz veya uğulduyorsa — sorun motorun içinde veya ek donanımda (kondansatör) demektir.

Başlatma ve çalışma kondansatörünün teşhisi

Tek fazlı motorlarda (çamaşır makineleri, pompalar, kompresörler, fanlar) kondansatör hayati önem taşır. Rotorun başlaması için gerekli faz kaymasını yaratır. Onsuz motor sadece uğuldayacak, aşırı ısınacak ve yanabilir.

Görsel inceleme

Kondansatörü çıkarın (genellikle ayrı bir muhafaza içinde veya kaput altında bulunan siyah veya gri bir silindirdir).

• Gövde şişmesi, elektrolit sızıntısı veya çatlaklar — arızanın kesin belirtisidir. Böyle bir eleman aletle kontrol etmeden hemen değiştirilmelidir.
• Kontak deformasyonu da kötü temasın nedeni olabilir.

Kapasite ölçüm fonksiyonlu (Cx) multimetre ile kontrol

Evdeki teşhis için en doğru yöntem budur.

1. Kondansatörü deşarj edin. Yalıtılmış saplı bir tornavida ile uçlarını kısa devre yapın (kıvılcım çıkması normaldir).
2. Kondansatörden kabloları lehimini sökün veya bağlantısını ayırın.
3. Multimetreyi kapasite ölçüm moduna alın (-||- veya Cx simgesi).
4. Prob uçlarını kondansatör uçlarına temas ettirin.
5. Okunan değerleri gövde üzerindeki etiketle karşılaştırın.
   • Gerçek kapasite nominal değerin %20–30'undan fazla düşükse (örneğin, 10 µF yazıyor ama alet 6 µF gösteriyorsa), kondansatör değiştirilmelidir. Motor aşırı yük altında ve düşük verimle çalışacaktır.

Normal multimetre ile kontrol (dirennç modu)

Kapasite ölçüm fonksiyonu yoksa, durum dolaylı olarak değerlendirilebilir.

1. Direnç ölçüm modu: 2 MOhm veya 200 kOhm.
2. Deşarj olmuş kondansatör testin başında düşük direnç göstermeli, ardından sonsuza doğru artmalıdır (ekranda solda bir birim).
3. Sonuçlar:
   • Hemen "1" (sonsuzluk) gösteriyorsa — iç kopukluk var.
   • "0" veya sıfıra yakın bir değer gösteriyor ve değişmiyorsa — içeride kısa devre var.
   • Her iki durumda da kondansatör arızalıdır.

Mekanik sorunlar ve sargı durumu

Güç ve kondansatör normalse, neden mekanik veya sargılarla ilgili olabilir.

Milin sıkışması

Güç kesilmişken mili el ile çevirmeyi deneyin.

• Serbestçe, ataletle dönmelidir.
• Mil sertse, gıcırtı sesi geliyorsa veya boşluk varsa — yataklar aşınmıştır. Değiştirilmeleri gövdenin sökülmesini ve pres/çekici gerektirir.
• Bazen mil yabancı cisim girmesi veya korozyon nedeniyle sıkışır.

Sargıların kopukluk ve kısa devre açısından kontrolü

Multimetre ile sesli kontrol modunda (veya Ohm direnç ölçümü):

1. Kopukluk için: Çalışma ve başlatma sargılarının uçları arasındaki direnci ölçün. Alet sonsuzluk gösteriyorsa — sargı kopuktur. Onarım sadece yeniden sarma ile mümkündür.
2. Gövdeye kaçak için: Bir probu motorun metal gövdesine bastırın (temas noktasındaki boyayı temizleyin), diğeriyle sargı uçlarına dokunun. Direnç sonsuz olmalıdır. Herhangi bir değer varsa — yalıtım bozulmuştur, motoru kullanmak tehlikelidir (gövde üzerinden elektrik çarpma riski).

Belirtiler ve çözümler tablosu

Teşhis sırasında yapılan yaygın hatalar

1. Kondansatörü "tahmini" değiştirmek. Gereğinden çok daha yüksek kapasiteli bir eleman takmak, yardımcı sargının aşırı ısınmasına ve motorun hızlıca yanmasına neden olur. Etiket üzerinde veya eski kondansatörde belirtilen nominal değeri takın.
2. Deşarj işlemini ihmal etmek. Deşarj etmeden kondansatörü çıkarmaya veya uçlarına dokunmaya çalışmak hassas bir elektrik çarpmasına yol açabilir (biriken yük yüksek olabilir).
3. Voltaj altında kontrol yapmak. İzinniz ve deneyiminiz yoksa, çalışan bir mekanizmanın içine asla tornavida veya prob sokmayın. Dönen parçalar ve açık kontaklar ölümcül tehlike oluşturur.
4. Kondansatör türlerinde kafa karışıklığı. Alternatif akım devresine polariteli (elektrolitik) kondansatörler takılamaz — patlarlar.

SSS

Motoru kondansatör olmadan çalıştırabilir miyim? Sadece manuel olarak ilk darbeyi verirseniz (mili çevirerek). Ancak bunu uzun süre yapmak doğru değildir: motor çalışma devrine ulaşamaz, aşırı ısınır ve hızla yanar.

Orijinali satışta yoksa hangi kondansatörü seçmeliyim? Gerekli kapasiteyi birkaç kondansatörü paralel bağlayarak elde edebilirsiniz (kapasiteler toplanır: 5 µF + 5 µF = 10 µF). Önemli olan her birinin voltajının en az 400 V olmasıdır.

Neden yeni kondansatör de hızla arızalanıyor? Sık görülen neden — şebekedeki voltaj dalgalanmaları veya motorun kendi arızası (sarım arası kısa devre), bu da başlatma devresinde aşırı yük oluşturur. Ayrıca motoru hareket ettiren mekanizmanın sıkışıp sıkışmadığını da kontrol edin.