Teslim şekli ve FCA/FOB koşulları: Kim neyi öder

Teslim şekli, satıcıdan alıcıya malın zıyaa uğrama veya hasar görme riskinin hangi anda geçtiğini belirleyen ve nakliye ile gümrükleme masraflarını dağıtan, sözleşmede kararlaştırılan bir koşuldur.

FCA (Free Carrier) ve FOB (Free On Board) koşulları, uluslararası ticarette en popüler olanlardan bazılarıdır. Temel fark şudur: FCA her türlü taşıma yöntemi için evrenseldir ve risk, yükün depo veya terminalde taşıyıcıya teslim edilmesiyle geçer; oysa FOB yalnızca deniz taşımacılığı için uygulanır ve risk, mal gemiye yüklendikten sonra geçer.

Aralarındaki seçim, lojistik maliyetini ve tarafların sorumluluk alanını kritik şekilde etkiler. Aşağıda her bir koşulun işleyiş mekanizmasını detaylıca inceleyeceğiz.

Basitçe teslim şekli nedir

Uluslararası ticarette bir ürün, üreticinin deposundan başka bir ülkedeki alıcının deposuna kadar uzun bir yolculuk yapar. Bu süreçte masraflar (navlun, sigorta, gümrük vergileri) ve riskler (hırsızlık, kırılma, konteynerin su alması) ortaya çıkar.

Teslim şekli üç temel soruyu yanıtlar:

1. Satıcı teslimat yükümlülüğünü nerede ve ne zaman yerine getirmiş sayılır?
2. Yolun her aşamasında nakliyeyi kim öder?
3. Mal yolda hasar görürse zararı kim üstlenir?

Yanlış teslim şekli seçimi, alıcının kontrol etmediği bir hizmet için ödeme yaptığı veya satıcının fiziksel olarak artık kendisine ait olmayan yük için risk taşıdığı durumlarla sonuçlanabilir.

FCA Koşulu (Free Carrier — Taşıyıcı Nezdinde Teslim)

FCA, her türlü taşıma yöntemi (karayolu, demiryolu, hava, deniz) ve kombine taşımacılık için uygun esnek bir koşuldur.

Nasıl çalışır

Satıcı, alıcı tarafından atanan taşıyıcıya, kararlaştırılan yerde malı teslim ettiğinde teslimatı yerine getirmiş sayılır.

• Teslim yeri satıcının deposu ise: Satıcı, malı alıcının taşıtına yükleme yükümlülüğündedir.
• Teslim yeri başka bir yer ise (terminal, liman, taşıyıcı deposu): Satıcı malı kendi aracıyla oraya götürür ancak indirmekle yükümlü değildir. Risk, aracın indirme işlemi için hazır bulunduğu anda geçer.

Yükümlülüklerin Dağılımı

FOB Koşulu (Free On Board — Gemi Bordasında Serbest)

FOB, tarihsel olarak en bilinen koşullardan biridir ancak katı bir sınırlaması vardır: Yalnızca deniz ve iç su yolu taşımacılığı için uygulanır.

Nasıl çalışır

Satıcı, malı alıcı tarafından seçilen gemide, belirtilen yükleme limanında gemi bordasına yerleştirdiğinde teslimatı yerine getirmiş olur.

• Risk geçiş anı: Kritik an, gemi küpeştesinin aşılmasıdır (fiilen yükün güverteye veya ambara yerleştirilmesi). Bu ana kadar meydana gelen herhangi bir hasar (örneğin yükleme sırasında vinçten düşme) satıcının sorunudur.
• Yükleme: Gemiye yükleme ile ilgili tüm masraf ve riskler satıcıya aittir.

Yükümlülüklerin Dağılımı

FCA ve FOB Karşılaştırması: Temel Farklar

Bu iki koşul arasındaki seçim, taşıma yöntemine ve satıcının lojistiğe ne kadar dahil olmaya hazır olduğuna bağlıdır.

Farklılıklar Tablosu

Hangisi Ne Zaman Seçilmeli?

1. Şu durumlarda FCA seçin:

   • Konteynerli taşıma kullanıyorsanız (mal gemi bordasında değil, terminalde teslim edilir).
   • Kendi deponuzdan çıktıktan hemen sonra veya kalkış terminalinde riskleri minimize etmek istiyorsanız.
   • Lojistik zinciri birden fazla taşıma yöntemi içeriyorsa (örneğin kamyon + tren + gemi).

2. Şu durumlarda FOB seçin:

   • Dökme veya sıvı yüklerle (tahıl, petrol, cevher) ticaret yapıyorsanız ve bunlar doğrudan ambara yükleniyorsa.
   • Alıcı klasik deniz ticareti şemasında ısrar ediyor ve gemiyi kendisi kiraliyorsa.
   • Gemiye yükleme sürecini kontrol etmeye ve bu ana kadar riskleri üstlenmeye hazırsanız.

FCA ve FOB Kullanımında Sık Yapılan Hatalar

1. FCA'da kesin yerin belirtilmemesi. «FCA Moskova» yazısı yetersizdir. Belirli bir adres belirtilmelidir: «FCA, satıcı deposu, Lenin Caddesi 1, Moskova» veya «FCA, Sheremetyevo-Kargo Terminali». Buna bağlı olarak, alıcının aracına yükleme masrafını kimin ödeyeceği belirlenir.

2. Hava veya kara taşımacılığı için FOB kullanılması. Bu hukuki bir hatadır. Ana hat dışı taşıma yöntemleri için FCA veya CPT/CIP kullanın.

3. Sigorta karmaşası. Hem FCA'da hem de FOB'da satıcı, alıcı için malı sigortalamakla yükümlü değildir. Ancak satıcı, teslim anına kadar risk taşır. Eğer mal sevkiyat öncesi satıcının deposunda yanarsa bu satıcının zararıdır. Eğer mal denizde yanarsa bu alıcının zararıdır (sigorta yaptırmadıysa). Alıcının "depodan depoya" kapsamıyla sigorta poliçesi düzenlemesi son derece önemlidir.

4. Gümrükleme. Her iki koşulda da ihracat gümrüklemesini satıcı, ithalat gümrüklemesini alıcı yapar. Bazen taraflar yanlışlıkla FOB'da satıcının ithalata yardımcı olması gerektiğini sanır, ancak durum böyle değildir.

SS: Teslim Şekli Hakkında Sorular

Deniz taşımacılığı için FCA kullanılabilir mi? Evet. Genel kargo veya konteyner gönderiyorsanız FCA tercih edilmelidir. Yükü konteyner terminaline (taşıyıcıya) teslim edersiniz ve riskleriniz burada sona erer.

FCA'da gemiye yükleme masrafını kim öder? Varsayılan olarak hayır. FCA'da satıcı yükü belirtilen yere kadar getirir. Eğer bu yer bir limansa, sözleşmede aksi kararlaştırılmadıkça stividorluk hizmetleri (gemiye yükleme) için ödeme yapmakla yükümlü değildir. Bu hizmet genellikle alıcının ödediği navlun bedeline dahildir.

Rus ihracatçısı için hangisi daha karlı? Çoğu zaman FCA daha karlıdır. Bu, işlemi daha erken kapatmanıza ve ödeme almanıza (veya akreditif açtırmanıza) olanak tanır; çünkü taşıyıcı tarafından malın kabulüne dair belge (CMR, hava konşimentosu, terminal makbuzu), yalnızca gemiye yüklendikten sonra düzenlenen konşimentodan (Bill of Lading) daha hızlı elde edilir.

Incoterms'a göre mülkiyet hakları devredilir mi? Hayır. Incoterms yalnızca risklerin geçişini ve masrafların dağılımını düzenler. Mülkiyet hakkının geçiş anı, sözleşmeye uygulanan ülke mevzuatı veya satış sözleşmesindeki doğrudan hükümlerle belirlenir.