VAZ 2107'de (enjektör) DPKV tanısı ve değişimi

Enjektörlü VAZ 2107'nin motoru çalışmıyorsa, marş dönüyor ancak kıvılcım ve yakıt beslemesi yoksa, benzin pompası çalışıyorsa — %90 olasılıkla sorun krank mili konum sensöründedir (DPKV). Arızalandığında ECU'nun motor çalışmasını tamamen engellediği tek sensördür. Onarım basittir: parça değişimi çok ucuza gelir ve saha koşullarında bile işlem 15–20 dakika sürer.

Nerede bulunur ve ne işe yarar

Krank mili konum sensörü (diğer adıyla DPKV veya senkronizasyon sensörü), elektronik kontrol ünitesi (ECU) için sinyal üretir. Bilgisayar bu verilere dayanarak yakıt püskürtme zamanlamasını ve ateşleme avans açısını hesaplar. Bu sinyal olmadan aracın "beyni" pistonların hangi konumda olduğunu anlayamaz ve kıvılcım oluşumu ile enjektörlerin açılmasını yasaklar.

Konum: Sensör, krank milinin dişli kasnağının karşısında, motorun ön kapağına (pompa gövdesine) monte edilmiştir. Tek bir cıvata ile metal bir brakete sabitlenmiştir. Erişim serbesttir; tamponu veya karter korumasını sökmek gerekmez.

Başlıca arıza belirtileri

DPKV arızası nadiren kısmi olur. Genellikle sensör ya mükemmel çalışır ya da tamamen bozulur. Ancak kirlenme veya kararsız temas durumları da görülebilir.

Temel sorun belirtileri:

1. Motor çalışmıyor. Marş volanı canlı bir şekilde döndürür, benzin pompasının sesi duyulur ancak silindirlerde ateşleme gerçekleşmez.
2. Rölantide düzensiz çalışma. Devirler dalgalanır, motor sebepsiz yere durabilir.
3. Güç kaybı ve sarsıntılar. Sürüş sırasında araç, özellikle yük altında veya ani hızlanmalarda sarsılır.
4. Check Engine ışığı yanar. Tarayıcı ile teşhis yapıldığında genellikle P0335 (DPKV sinyali yok) veya P0336 (hatalı sinyal) hatası kaydedilir.

Sensörü kendiniz nasıl kontrol edersiniz

Yeni bir parça satın almadan önce, sorunun gerçekten sensörden kaynaklandığından, kablo kopukluğundan veya ECU sorunlarından değil emin olun. Kontrol için bir multimetreye ihtiyacınız olacak.

Yöntem 1: Direnç kontrolü (sökülmüş sensörde)

En güvenilir yöntemdir. Fişi çıkarıp sabitleme cıvatasını sökerek sensörü çıkarın.

1. Multimetreyi direnç ölçüm moduna (2000 Ohm) ayarlayın.
2. Sensör konektörünün iki kontağı arasındaki direnci ölçün.
3. Normal değer: 500–700 Ohm (üreticiye bağlı olarak 900 Ohm'a kadar sapma kabul edilebilir).
4. Ek olarak şaseye kısa devre olup olmadığını kontrol edin: bir probu kontağa, diğerini sensörün metal gövdesine temas ettirin. Direnç sonsuz olmalıdır.

Direnç normdan çok daha düşükse (sargılarda kısa devre) veya sonsuzsa (kopukluk) — sensör değiştirilmelidir.

Yöntem 2: Voltaj kontrolü (sökmeden)

Parçayı sökmeye vaktiniz yoksa, sinyal varlığını kontrol edebilirsiniz.

1. Kontak anahtarını açın.
2. Metal bir nesneyi (örneğin tornavida veya anahtar) sensörün ucuna yaklaştırıp hızla uzaklaştırın.
3. Voltmetre modunda (2–20 V aralığı) sensör uçlarına bağlı multimetre, metal her yaklaştırıldığında kısa süreli voltaj sıçramaları (0.5–1 V) göstermelidir.

Sıçrama yoksa — sensör ölüdür veya fişe giden kabloda kopukluk vardır.

DPKV'nin adım adım değişimi

Değişim özel aletler gerektirmez. Gerekli olanlar:

• 10 mm anahtar veya lokma.
• Temiz bez.
• Yeni sensör (katalog numarası 2112-3847010 veya muadilleri).

İşlem adımları:

1. Hazırlık. Motoru durdurun, kaputu açın. Akünün negatif kutup başlığını çıkarın (istenmeyen kısa devreleri ve adaptasyon sıfırlamalarını önlemek için tavsiye edilir).
2. Sökme. Motorun ön kapağındaki sensörü bulun. Elektrik soketini çıkarın (mandalı bastırıp çekin). 10 mm anahtar ile sabitleme cıvatasını sökün.
3. Çıkarma. Eski sensörü yuvasından dikkatlice çıkarın.
4. Temizlik. Yuvasını ve yeni sensörün ucunu kir, yağ lekeleri ve metal talaşlarından iyice silin. Kir sinyali engelleyebilir.
5. Montaj. Yeni sensörü deliğe yerleştirin. Cıvatayı sıkın ancak hemen sonuna kadar sıkmayın.
6. Boşluk ayarı. Bu kritik derecede önemli bir aşamadır! Sensörün ucu ile kasnak dişleri arasındaki boşluk 0.5–1.0 mm olmalıdır.
   • İpucu: Eğer mastarınız yoksa, montaj sırasında iki katlanmış kağıt parçası veya kartvizit ara parça olarak kullanılabilir, ardından çıkarılabilir. Kasnak sensöre sürtmemelidir.
7. Sabitleme. Sabitleme cıvatasını sıkın. Kablo fişini takın.
8. Çalıştırma. Aküyü bağlayın. Benzin pompasının basınç oluşturması için motoru çalıştırmadan kontak anahtarını 5–10 saniye açık tutun, ardından kapatın. Bunu 2–3 kez tekrarlayın. Ardından motoru çalıştırmayı deneyin.

Orijinal ve muadil parçaların karşılaştırılması

Ucuz Çin menşeli muadillerin çoğu kararsız endüktansa sahiptir. Motordan gelen ısıyla birlikte parametreleri "kayar", bu da sıcak havalarda aracın aniden durmasına neden olur. 200 rublelik tasarruf, yolda kalma riskini haklı çıkarmaz.

Onarım sırasında yapılan yaygın hatalar

• Boşluğu göz ardı etmek. "Nasıl sığdıysa" şeklinde montaj yapmak. Sensör kasnağa temas ederse, birkaç bin kilometre içinde bozulur. Boşluk çok büyükse (1.5 mm'den fazla), sinyal çok zayıf olur ve ECU işaretleri algılayamaz.
• Kirli uç yüzeyi. Kasnak aşınmasından kaynaklanan metal tozu tabakası ekran görevi görür. Montajdan önce manyetik çekirdeği mutlaka silin.
• Kablolarda karışıklık. Kablo kopukluğu durumunda bazen kablolar doğrudan bükülerek birleştirilmeye çalışılır. Termal büzüşen kılıf ve sızdırmazlık macunu kullanın, aksi takdirde nem temas noktasını oksitler ve sorun bir ay içinde geri döner.
• Eksantrik mili sensörünü krank mili sensörü yerine almak. Dış görünüşleri benzerdir ancak birbirlerinin yerine kullanılamazlar. DPKV daha uzundur ve farklı özelliklere sahiptir.

SSS

DPKV arızalıyken sürüş yapılabilir mi? Hayır. Sürüş sırasında sinyal kesilirse motor anında durur, hidrolik direksiyon ve vakumlu fren servosu yardım etmeyi bırakır. Bu tehlikelidir.

Değişim sonrası ECU ayarları bozulur mu? Hayır, sensör değişiminin kendisi yeniden programlama gerektirmez. Ancak ECU hatayı hafızasında tutabilir. Birkaç başarılı çalıştırma döngüsünden sonra kendi kendine silinir veya ELM327 tarayıcı ile temizlenebilir.

Yeni sensör neden çalışmıyor? Fişten ECU'ya giden kablonun bütünlüğünü, fiş içindeki temas kalitesini (pinler gevşemiş olabilir) ve boşluğun doğruluğunu kontrol edin. Ayrıca yeni parçada üretim hatası olması son derece nadirdir.