Где найти и как заменить реле вентилятора на ВАЗ 2107 (инжектор)

Реле включения вентилятора охлаждения на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем находится в дополнительном монтажном блоке под бардачком со стороны пассажира. Если вентилятор не включается при нагреве двигателя или работает постоянно, чаще всего причина кроется в залипании контактов этого реле, перегорании предохранителя F7 или неисправности датчика температуры. Замена реле занимает около 10–15 минут и не требует специального инструмента.

Расположение реле и схема подключения

В отличие от карбюраторных версий, где вентилятор управлялся термовыключателем на радиаторе, в инжекторной «семерке» системой управляет ЭБУ (электронный блок управления). Сигнал на включение поступает от датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), а исполнителным механизмом служит электромагнитное реле.

Точное местоположение

1. Откройте бардачок.
2. Снимите его, отжав фиксаторы или выкрутив крепежные винты (в зависимости от года выпуска).
3. Справа, рядом с диагностическим разъемом OBD-II, вы увидите дополнительный черный монтажный блок.
4. Искомое реле — крайнее справа в этом блоке.

Параметры реле

• Тип: 4-контактное нормально-разомкнутое.
• Маркировка: 7904.3702, 113.3747 или аналоги (Bosch 0 332 019 110 и др.).
• Контакты:
  • 85 — управление от ЭБУ (розовый провод с черной полосой).
  • 86 — масса (черный провод).
  • 30 — вход питания +12В (красный/толстый провод).
  • 87 — выход на вентилятор (белый провод).

Алгоритм диагностики: почему не включается вентилятор

Прежде чем покупать новое реле, исключите другие причины неисправности. Действуйте от простого к сложному.

Шаг 1. Проверка предохранителя

В основном монтажном блоке под капотом найдите предохранитель F7 (номинал 16А или 20А). Он отвечает за цепь вентилятора и бензонасоса.

• Если предохранитель сгорел, замените его.
• Важно: Если новый предохранитель сразу сгорает, значит, в цепи есть короткое замыкание (пробой провода на массу или заклинивший мотор вентилятора).

Шаг 2. Проверка самого вентилятора

Исключите механическую поломку моторчика.

1. Отсоедините фишку питания от вентилятора (находится перед радиатором).
2. Подайте напрямую 12В от аккумулятора на контакты мотора.
3. Если вентилятор не крутится — он неисправен и подлежит замене.
4. Если крутится бодро — проблема в цепи управления (реле, датчик, ЭБУ).

Шаг 3. Диагностика реле

Реле можно проверить двумя способами:

Способ А: Замена на заведомо исправное В блоке под бардачком часто стоят одинаковые реле (например, реле бензонасоса и вентилятора могут быть взаимозаменяемы, сверьтесь со схемой на крышке блока). Поменяйте их местами. Если вентилятор заработал — старое реле под замену.

Способ Б: Проверка мультиметром

1. Извлеките реле из колодки.
2. Замерьте сопротивление между контактами катушки (85 и 86). Оно должно быть в пределах 50–100 Ом. Если обрыв — катушка сгорела.
3. Подайте 12В на контакты 85 и 86. Должен послышаться четкий щелчок.
4. В замкнутом состоянии прозвоните силовые контакты 30 и 87. Сопротивление должно стремиться к нулю. Если оно велико — контакты подгорели.

Шаг 4. Проверка датчика температуры (ДТОЖ)

Если реле исправно, вентилятор тоже, но ЭБУ не дает команду на включение, проверьте датчик.

1. На прогретом двигателе (температура выше 95°C) снимите фишку с ДТОЖ (находится на головке блока цилиндров, возле термостата).
2. Вентилятор должен включиться в аварийном режиме. Если включился — проводка цела, возможно, неверные показания датчика.
3. Проверьте сопротивление датчика мультиметром:
   • При 20°C: ~3.5 кОм.
   • При 90°C: ~250 Ом.
   • Значения могут варьироваться, главное — отсутствие обрыва и плавное изменение сопротивления при нагреве.

Пошаговая замена реле

Замена выполняется без слива антифриза и снятия бампера.

1. Обесточьте автомобиль. Снимите минусовую клемму с аккумулятора во избежание короткого замыкания.
2. Демонтируйте бардачок. Откройте его, отожмите ограничители или выкрутите саморезы по бокам. Аккуратно извлеките полку.
3. Извлеките неисправное реле. Потяните его на себя. Если идет туго, помогите плоской отверткой, аккуратно покачивая.
4. Установите новое реле. Вставьте деталь до упора. Убедитесь, что ножки вошли в колодку ровно.
   • Примечание: Полярность для стандартных реле ВАЗ обычно не критична для силовой части, но лучше соблюдать распиновку, указанную на корпусе или в схеме.
5. Проверка работоспособности.
   • Наденьте клемму АКБ.
   • Запустите двигатель.
   • Дайте ему прогреться до рабочей температуры (следите за стрелкой на приборной панели).
   • При достижении ~99–105°C вентилятор должен включиться.

Частые ошибки при ремонте

FAQ

В: Можно ли ездить без реле вентилятора? О: Нет. Без работающего вентилятора в пробках или жаркую погоду двигатель перегреется за 10–15 минут, что приведет к закипанию антифриза и возможному повреждению поршневой группы.

В: Почему вентилятор включается только на высоких оборотах? О: Это может свидетельствовать о слабом натяжении ремня генератора (если вентилятор механический, но на инжекторе он электрический) или о просадке напряжения в сети. Для электрического вентилятора проверьте напряжение на контакте 30 реле — оно должно быть не ниже 12В.

В: Какое реле лучше купить? О: Рекомендуется использовать оригинальные изделия («Автоэлектрика», «Завод АТЭ») или качественные аналоги (Bosch, Beru). Дешевые китайские аналоги часто имеют слабые контакты, которые быстро подгорают от высоких пусковых токов вентилятора.

В: Нужно ли сбрасывать ошибки ЭБУ после замены? О: Желательно. Если в памяти ЭБУ осталась ошибка «Неисправность цепи вентилятора», она может гореть на приборной панели. Ошибку можно сбросить сканером ELM327 или кратковременным снятием клеммы АКБ (на 10–15 минут).