Результаты краш-тестов популярных автомобилей: реальные цифры по Lada и иномаркам

Иван Корнев·8 октября 2026·⏱3 мин

Результаты краш-тестов популярных автомобилей показывают: Lada Vesta получает 4 звезды ARCAP, а китайские кроссоверы часто имеют 5 звезд ANCAP, но лишь 2 звезды Global NCAP в базовых версиях.

Риск ложного чувства безопасности: покупка автомобиля на основе маркетингового утверждения «5 звезд в краш-тестах» без проверки, относится ли этот результат к конкретной комплектации, продаваемой в РФ. Всегда проверяйте наличие боковых шторок и системы стабилизации (ESP) в российской спецификации.

Оглавление

Результаты краш-тестов Lada

Оценка отечественных моделей по независимой методике ARCAP («Авторевю») демонстрирует прямую зависимость результата от уровня оснащения:

  • Lada Vesta (седан/универсал): 14,1 балла из 16 возможных, 4 звезды по методике ARCAP.
  • Lada Granta: 8,2 балла / 2 звезды (базовая версия с 1 подушкой безопасности) и 10,7 балла / 3 звезды (люксовая версия с 2 фронтальными подушками) по методике ARCAP.
  • Lada Iskra (модификация SW Cross): максимальные 4 звезды по методике ARCAP.

Безопасность китайских автомобилей

Рейтинги массовых китайских кроссоверов сильно варьируются в зависимости от региона тестирования и проверяемой комплектации:

  • Haval Jolion: 5 звезд по методике ANCAP (Австралия/Новая Зеландия, тест 2021–2023 гг.), но всего 2 звезды за защиту взрослых и 3 звезды за защиту детей по методике Global NCAP (Южная Африка, тест 2024–2026 гг.).
  • Chery Tiggo 7 Pro: 5 звезд по методике ANCAP (Австралия, тест 2023 г.), но 2 звезды за защиту взрослых по методике Global NCAP (Южная Африка) из-за проблем с устойчивостью кузова при фронтальном ударе.
  • Москвич 3 (конструктивный аналог JAC JS4): заявленные 5 звезд по китайскому стандарту C-NCAP. Независимые тесты ARCAP, Euro NCAP или ANCAP для этой модели не проводились или не опубликованы.

Если модели нет в базе ARCAP, ищите её глобальные аналоги (например, Москвич 3 = JAC JS4, Evolute = Dongfeng), но обязательно сверяйте число подушек безопасности и наличие систем активной безопасности в российской спецификации.

Особенности оценки безопасности в России

  • В России нет обязательного публичного государственного краш-тестирования с детальной публикацией результатов (как Euro NCAP). Основной независимый источник — ARCAP («Авторевю»), но его выборка ограничена.
  • Китайские автомобили, поставляемые в РФ, могут иметь отличия в комплектации систем безопасности (количество подушек, наличие ESP, структура усиления) от тех версий, которые проходят тесты в ANCAP или C-NCAP. Рейтинг «5 звезд» в рекламе может относиться к версии для другого рынка.
  • Разница в комплектации меняет рейтинг: как видно на примере Lada Granta, наличие второй подушки безопасности повышает оценку с 2 до 3 звезд ARCAP. Всегда проверяйте, для какой именно комплектации проводился тест.
  • Несовпадение рейтингов одного и того же автомобиля в разных организациях связано с различиями в протоколах: Global NCAP часто тестирует базовые комплектации для развивающихся рынков, в то время как ANCAP тестирует топовые версии с полным набором систем безопасности.

Частые ошибки

  • Ориентация только на маркетинговые «5 звезд» без уточнения методики (ANCAP, C-NCAP или Global NCAP) и тестируемой комплектации.
  • Использование устаревших данных: применение результатов краш-тестов дорестайлинговых версий автомобилей, конструкция которых могла быть изменена производителем.

FAQ

Вопрос: Почему у одного автомобиля разные звезды в разных тестах?
Ответ: Разные организации тестируют разные комплектации. Global NCAP часто проверяет базовые версии для развивающихся рынков, а ANCAP — топовые с полным набором систем безопасности.

Вопрос: Как проверить безопасность модели, которой нет в базе ARCAP?
Ответ: Найдите её глобальный аналог (например, JAC JS4 для Москвич 3), но обязательно сверьте количество подушек безопасности и наличие ESP в российской спецификации.