Краш-тесты автомобилей: реальная безопасность популярных моделей в РФ

Иван Корнев·5 октября 2026·⏱4 мин

Краш-тесты автомобилей подтверждают: безопасность популярных в РФ моделей зависит от комплектации. Lada Vesta и Iskra получают 4 звезды ARCAP, а Haval Jolion и Chery Tiggo 7 Pro — от 2 до 5 звезд NCAP. Это напрямую связано с наличием или отсутствием боковых шторок и систем активной безопасности в конкретных версиях.

Оглавление

Результаты краш-тестов популярных моделей

Данные независимых проверок показывают существенный разброс оценок для одних и тех же моделей в зависимости от методологии и оснащения:

  • Lada Vesta (седан): 4 звезды из 5 по методике ARCAP («Авторевю»), 14,1 балла из 16 возможных. Тестирование проведено по российской независимой методике.
  • Lada Iskra (новинка): 4 звезды из 5 по методике ARCAP, тестирование включало фронтальный удар на скорости 64 км/ч. Данные актуальны для 2025–2026 гг. и относятся к модели Lada Iskra, включая версию SW Cross.
  • Haval Jolion: 5 звезд по методике ANCAP (Австралия) и 2 звезды по методике Global NCAP. Разница обусловлена комплектацией: 5 звезд получены за версию с полным набором подушек, 2 звезды — за базовую африканскую комплектацию без боковых шторок.
  • Chery Tiggo 7 Pro: 5 звезд по методике ANCAP (Австралия) и 2 звезды по методике Africa NCAP / Global NCAP (2024–2026 гг.). Низкая оценка связана с отсутствием надувных шторок безопасности в стартовой версии.
  • Москвич 3 (он же JAC JS4): официальные независимые краш-тесты (ARCAP, Euro NCAP) для данной модели не проводились или не опубликованы.

Риски при анализе данных и выборе комплектации

Риск ложного чувства безопасности: покупка базовой версии китайского кроссовера в расчете на «5 звезд» из рекламы, тогда как в действительности разбивалась версия с 6 подушками, а в базовой их только 2 (фронтальные). Риск некорректного сравнения: прямое сравнение количества звезд ARCAP (где максимум 4 звезды) и Euro NCAP / ANCAP (где максимум 5 звезд) без учета разных скоростей удара и критериев оценки.

Чтобы избежать этих рисков, критически важно проверять наличие боковых шторок безопасности и системы экстренного торможения (AEB) в выбранной комплектации: их отсутствие автоматически снижает потенциальный рейтинг безопасности до 1–2 звезд по любым методикам NCAP.

Российский контекст: как проверить реальную безопасность

В России отсутствует государственная независимая программа краш-тестов, аналогичная Euro NCAP. Основным источником верифицированных данных является методика ARCAP издания «Авторевю», но она покрывает лишь часть рынка (преимущественно отечественные авто и некоторые хиты).

Китайские автопроизводители часто ссылаются на высокие оценки C-NCAP (Китай) или ANCAP (Австралия). Эти тесты проводятся на автомобилях в максимальных комплектациях (с 6 подушками безопасности и системами AEB), которые могут отличаться от базовых версий, официально поставляемых в РФ. Низкие оценки в Global NCAP для популярных в РФ моделей связаны с тем, что эта организация тестирует самые дешевые версии для развивающихся рынков, где производитель экономит на боковых шторках.

При этом российские комплектации Haval Jolion и Chery Tiggo 7 Pro в средних и топовых версиях (Comfort, Elite, Premium) обычно оснащены 6 подушками безопасности, что структурно ближе к 5-звездочным версиям ANCAP, а не к 2-звездочным базовым версиям Global NCAP.

Если вы рассматриваете покупку подержанного автомобиля европейской, корейской или японской сборки (до 2022 г.), можно достоверно опираться на рейтинги Euro NCAP, так как спецификация для РФ часто была идентична европейской.

Частые ошибки

  1. Ориентация только на общее количество звезд. Игнорирование изучения конкретной комплектации, в которой проводился тест, приводит к завышенным ожиданиям от базовых версий.
  2. Сравнение рейтингов разных методик как равнозначных. Игнорирование различий в скоростях удара и требованиях к оснащению между ARCAP, ANCAP и Global NCAP искажает реальную картину.
  3. Перенос оснащения топ-версий на базовые. Предположение, что базовая комплектация китайского кроссовера в РФ имеет то же оснащение безопасностью, что и топ-версия, тестировавшаяся в Австралии или Китае.

FAQ

Почему у одной и той же модели (например, Haval Jolion) могут быть оценки 5 и 2 звезды?
Оценка зависит от комплектации. 5 звезд присваиваются версии с 6 подушками безопасности и системами активной безопасности, а 2 звезды — базовой версии без боковых шторок, которая тестируется для развивающихся рынков.

Можно ли доверять рейтингу Euro NCAP при покупке подержанной иномарки в России?
Да, для автомобилей европейской, корейской или японской сборки, выпущенных до 2022 года, можно достоверно опираться на рейтинги Euro NCAP, так как их спецификация для РФ часто была идентична европейской.

Где найти результаты краш-тестов для новых китайских моделей, таких как Москвич 3?
На текущий момент официальные независимые краш-тесты (ARCAP, Euro NCAP) для модели Москвич 3 не проводились или не опубликованы. Рекомендуется уточнять наличие систем безопасности напрямую у дилера по VIN конкретного автомобиля.