Обзор и принцип работы типов систем питания двигателя

Типы систем питания двигателя включают карбюраторные, инжекторные и дизельные системы. Их главная задача — точная подача топлива и воздуха в цилиндры для образования горючей смеси и её сгорания.

Общие элементы и задачи системы

Независимо от типа, любая топливная система включает топливный бак, топливоподкачивающий насос, фильтры очистки и магистрали для транспортировки горючего. Главными задачами остаются перемещение топлива из бака к мотору и его точная дозировка для обеспечения эффективного сгорания.

Карбюраторная система питания

Это устаревший тип системы питания для бензиновых двигателей, который сегодня практически не используется на современных автомобилях.

• Принцип работы: Смесеобразование происходит в карбюраторе, куда подается бензин и воздух. Топливо смешивается с воздушным потоком за счет разрежения, создаваемого поршнями. Готовая эмульсия поступает через дроссельную заслонку во впускной коллектор.
• Особенности: Система является механической и менее точно дозирует смесь по сравнению с электронными аналогами, что приводит к повышенному расходу топлива и токсичности выхлопа.

Инжекторная система бензиновых двигателей

Наиболее распространенный тип систем питания современных бензиновых автомобилей, где подача топлива осуществляется форсунками под управлением электронного блока управления (ЭБУ).

• Распределенный впрыск (MPI): Форсунки установлены во впускном коллекторе перед каждым цилиндром и подают топливо до впускного клапана. Это классическая схема, обеспечивающая хорошее смесеобразование при умеренном давлении.
• Непосредственный впрыск (GDI/FSI): Форсунки впрыскивают топливо напрямую в камеру сгорания цилиндра под высоким давлением, аналогично дизельному принципу. Такая система позволяет реализовать послойное смесеобразование и повысить КПД двигателя.
• Моновпрыск (одноточечный впрыск): Устаревшая переходная технология, где одна форсунка устанавливается вместо карбюратора во впускной коллектор общего назначения.

Системы питания дизельных двигателей

В дизельных моторах воспламенение происходит от сжатия, поэтому требования к подаче топлива и давлению значительно выше. Существует четыре основных вида систем впрыска:

• ТНВД рядного типа: Классическая система, где каждая секция насоса высокого давления обслуживает отдельную форсунку.
• ТНВД распределительного типа: Одна плунжерная пара обеспечивает топливом все форсунки двигателя, что делает систему компактнее.
• Насос-форсунки: Устройство объединяет функции создания высокого давления и впрыска в одном узле, установленном непосредственно в головке блока цилиндров.
• Common Rail (аккумуляторная система): Наиболее современная система, где топливо накапливается в общей рампе под сверхвысоким давлением, а электронные форсунки осуществляют многофазный впрыск независимо от вращения коленвала.