Какие типы реактивных и авиационных двигателей существуют: полная классификация

Какие типы реактивных и авиационных двигателей существуют? Глобально их делят на поршневые и реактивные. В современной авиации доминируют воздушно-реактивные двигатели (ВРД), использующие атмосферный кислород.

Общая классификация авиационных двигателей

Авиационные силовые установки глобально подразделяются на две большие группы: поршневые и реактивные. По методу создания тяги агрегаты также классифицируют на винтовые, реактивные и газотурбинные.

В современной авиации преимущественно используются реактивные двигатели, которые, в свою очередь, делятся на:

• Ракетные: несут окислитель с собой.
• Воздушно-реактивные (ВРД): используют кислород из атмосферы.

Типы воздушно-реактивных двигателей ВРД

Воздушно-реактивные двигатели являются тепловыми машинами, использующими энергию окисления горючего атмосферным кислородом. Они подразделяются на следующие основные типы:

• Турбореактивные двигатели (ТРД): базовый тип газотурбинного двигателя, где вся тяга создается за счет истечения газов из сопла.
• Двухконтурные турбореактивные двигатели (ТРДД / Turbofan): наиболее распространенный тип в гражданской авиации, имеющий дополнительный контур с вентилятором для повышения эффективности и снижения шума.
• Турбовинтовые двигатели (ТВД): газотурбинные двигатели, где основная часть энергии газов преобразуется во вращение воздушного винта через редуктор.
• Прямоточные воздушно-реактивные двигатели (ПВРД / Ramjet): бескомпрессорные двигатели, работающие только на сверхзвуковых скоростях, где сжатие воздуха происходит за счет набегающего потока.
• Пульсирующие воздушно-реактивные двигатели (ПуВРД): двигатели периодического действия, использующие клапаны или аэродинамические затворы для пульсации потока.
• Турбовальные двигатели (ТВаД): разновидность ВРД непрямой реакции, предназначенная для привода несущего винта вертолетов или других механизмов, не создающая прямой реактивной тяги.

Классификация газотурбинных двигателей ГТД

Газотурбинные двигатели могут быть одновальными и многовальными в зависимости от количества независимых роторов. Также выделяют комбинированные схемы, например, турборакетные двигатели, сочетающие принципы ГТД и ракетных технологий.

Согласно ГОСТ 23851-79, газотурбинные авиационные двигатели официально классифицируются как тепловые машины, предназначенные для приведения в движение летательных аппаратов.