Полный обзор двигателей Лады Приоры и Гранты: объем, мощность, надежность

Обзор двигателей Лады Приоры и Гранты охватывает моторы объемом 1,6–1,8 л мощностью 81–123 л.с. 8-клапанные агрегаты просты в ремонте, а 16-клапанные дают лучшую динамику, но требуют контроля ремня ГРМ.

Двигатели Лады Приоры

Автомобиль оснащался бензиновыми моторами рабочим объемом от 1,6 до 1,8 литра с мощностью в диапазоне от 81 до 123 л.с.

• ВАЗ-21116 / 11186 (1.6 л, 8 кл., 87 л.с.): Базовый восьмиклапанный агрегат с крутящим моментом 140 Нм. Отличается хорошей тягой на низких оборотах, что делает его удобным для городской эксплуатации. Заводской ресурс составляет около 200 тыс. км, хотя при своевременном обслуживании мотор способен пройти значительно больше.
• ВАЗ-21126 (1.6 л, 16 кл., 98 л.с.): Основной 16-клапанный двигатель Приоры с крутящим моментом 145 Нм, появившийся вместе с моделью в 2007 году. Этот мотор лучше раскрывается на высоких оборотах и предпочтительнее для трассовых поездок по сравнению с 8-клапанной версией.
• ВАЗ-21127 (1.6 л, 16 кл., 106 л.с.): Модернизированная версия двигателя 21126 с впускным коллектором переменной длины, появившаяся в 2013 году. Данное техническое решение позволило улучшить эластичность работы мотора и повысить номинальную мощность до 106 л.с. (79 кВт).
• ВАЗ-21128 (1.8 л, 16 кл., 123 л.с.): Самый мощный мотор для Приоры от компании «Супер-Авто», выдающий 165 Нм крутящего момента.

Двигатели Лады Гранты

Линейка силовых агрегатов Гранты во многом унифицирована с Приорой, но имеет свои особенности, включая более современные модификации. Мощность двигателей варьируется от 82 до 106 л.с. при неизменном объеме 1,6 литра.

• ВАЗ-11182 (1.6 л, 8 кл., 90 л.с.): Новый восьмиклапанный мотор, производство которого стартовало в 2021 году специально для обновленной Гранты. По сравнению с предшественником (ВАЗ-11186), степень сжатия увеличена до 10,5, а мощность выросла до 90 л.с. при 5000 об/мин. Эксперты отмечают этот агрегат как один из самых надежных в современной линейке ВАЗ с большим ресурсом.
• ВАЗ-21116 (1.6 л, 8 кл., 87 л.с.): Широкораспространенный двигатель с облегченной поршневой группой, пришедший на смену старым моделям 21114/11183. Его заводской ресурс выше, чем у старого 16-клапанного мотора 21126, и составляет 200 тыс. км против 160 тыс. км.
• ВАЗ-21127 (1.6 л, 16 кл., 106 л.с.): Топовая версия для Гранты, которая рекомендуется тем водителям, для которых решающим фактором является максимальная динамика.

Надежность и типичные проблемы

Общая надежность двигателей ВАЗ оценивается как приемлемая для бюджетного сегмента, однако существуют характерные нюансы.

Владельцы Приор иногда сталкиваются с отказами помпы системы охлаждения уже на малых пробегах, а также с проблемами катушек зажигания и форсунок.

Новые моторы, такие как ВАЗ-11182, считаются более удачными конструктивно и лишены многих детских болезней предыдущих поколений. При выборе между 8 и 16 клапанами следует учитывать, что 8-клапанные версии проще и дешевле в обслуживании, тогда как 16-клапанные обеспечивают лучшую динамику, но требуют более качественного топлива и масла.

Частые ошибки при выборе

1. Игнорирование регламента замены ремня ГРМ на 16-клапанных моторах. Попытка сэкономить на ремне или роликах часто приводит к капитальному ремонту из-за встречи поршней с клапанами.
2. Выбор 16-клапанного двигателя для исключительно городской эксплуатации. Если максимальная динамика не требуется, 8-клапанный мотор (например, ВАЗ-11182 или ВАЗ-21116) окажется дешевле в содержании и комфортнее на низких скоростях благодаря хорошей тяге снизу.
3. Использование низкооктанового или некачественного топлива на 16-клапанных версиях. Это напрямую ведет к детонации и ускоренному износу поршневой группы, особенно у двигателей с высокой степенью сжатия.

FAQ

Какой двигатель Лады Гранты самый надежный?
Новый восьмиклапанный мотор ВАЗ-11182 (90 л.с.) считается одним из самых надежных в современной линейке. Он имеет увеличенную степень сжатия, лишен многих конструктивных недостатков предшественников и обладает высоким заводским ресурсом.

Гнет ли клапана на двигателях Лады Приоры?
На большинстве 16-клапанных моторов (например, ВАЗ-21126) при обрыве ремня ГРМ клапана гнет. Исключение составляют некоторые поздние модификации, где применяются безвтыковые поршни, но полагаться на это без проверки конкретной комплектации не стоит.

Что выбрать: 8 или 16 клапанов?
8-клапанные версии проще и дешевле в обслуживании, имеют хороший ресурс и тягу на низах. 16-клапанные двигатели обеспечивают лучшую динамику и эластичность, но требуют более качественного топлива, масла и строгого контроля за состоянием ремня ГРМ.