Как заменить и натянуть цепь ГРМ, снять маховик и шкив коленвала: пошаговая инструкция
Чтобы заменить и натянуть цепь ГРМ, снять маховик и шкив коленвала, действуйте по порядку: выставьте метки, используйте съемник, замените детали и зафиксируйте маховик. Работайте на остывшем двигателе.
Все работы должны проводиться на остывшем двигателе с соблюдением техники безопасности. Моменты затяжки резьбовых соединений и порядок сборки уточняйте в руководстве по ремонту конкретной модели автомобиля.
Снятие шкива коленвала
Перед снятием необходимо выставить метки ГРМ, чтобы не сбить фазы газораспределения.
Для демонтажа рекомендуется использовать специальный механический или гидравлический съемник — это наиболее безопасный и эффективный способ. Если съемника нет, можно изготовить самодельное приспособление из металлической пластины с отверстиями, двух шпилек и шайб, чтобы стянуть деталь без повреждений.
Для фиксации шкива при откручивании болта в некоторых случаях используют старые ремни, которые приматываются к детали и упираются в кузов или подрамник. Также существует метод откручивания болта шкива с помощью стартера (кратковременным включением), но он требует крайней осторожности и последующей помощи напарника при сборке.
Замена и натяжка цепи ГРМ
После снятия шкива и передней крышки двигателя демонтируются башмак, успокоитель, ограничитель и сами шестерни с цепью. Если цепь имела сильный износ, вместе с ней обязательно заменяются звездочки, башмак и успокоитель.
При установке новой цепи важно совмещать метки на звездочках и корпусе, а также проверить положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке.
Для натяжения цепи необходимо отвернуть колпачковую гайку натяжителя, освободив стержень, после чего цепь автоматически подтянется башмаком. После ослабления натяжителя следует медленно провернуть коленчатый вал вручную по ходу вращения, чтобы выбрать слабину.
Категорически не рекомендуется проворачивать двигатель за колесо или стартером при настройке натяжения, чтобы избежать перескакивания цепи.
Снятие маховика
Демонтаж маховика обычно производится после снятия коробки передач и корзины сцепления. Чтобы маховик не проворачивался при откручивании болтов, его необходимо зафиксировать монтажной лопаткой или специальным стопором. Болты крепления часто имеют высокий момент затяжки, поэтому для их срыва может потребоваться мощный вороток или ударный инструмент.
Существует народный метод снятия маховика без специального съемника: в блок вкручивается болт крепления КПП, на зубья маховика ставится упор (например, «бублик» глушителя), и маховик снимается рычагом. На некоторых моделях возможен альтернативный способ: вместо штатной пластины используется самодельная конструкция, прижимаемая винтами крепления стартерной пластины.
Частые ошибки
- Сбивание фаз газораспределения из-за невыставленных меток ГРМ перед снятием шкива коленвала.
- Проворачивание двигателя стартером или за колесо при настройке натяжения цепи, что приводит к ее перескакиванию.
- Попытка открутить маховик без его надежной фиксации, что ведет к срыву резьбы или травмам.
- Установка новой цепи без замены изношенных звездочек, башмака и успокоителя, что ускоряет износ новой детали.
FAQ
Можно ли открутить шкив коленвала без съемника?
Да, с помощью самодельного приспособления из металлической пластины, шпилек и шайб, либо зафиксировав шкив старыми ремнями о кузов или подрамник.
Нужно ли менять звездочки при замене цепи ГРМ?
Да, если цепь имела сильный износ, звездочки, башмак и успокоитель заменяются вместе с ней в обязательном порядке.
Как снять маховик, если нет специального съемника?
Можно использовать проверенный метод: вкрутить болт крепления КПП в блок, поставить упор (например, «бублик» глушителя) на зубья маховика и снять его рычагом.