Почему скрипят тормоза на малой скорости и как это исправить
Скрип тормозов на малой скорости чаще всего вызван образованием оксидной пленки на дисках, износом фрикционного материала или заклиниванием направляющих суппорта. Проблема решается очисткой механизмов, нанесением специализированных смазок или заменой колодок при достижении критического износа.
Оглавление
Основные механические причины скрипа
Возникновение высокочастотных вибраций и характерного звука при торможении до 20–30 км/ч имеет несколько технических объяснений. Одной из частых причин является редкое использование автомобиля. При нерегулярной эксплуатации на поверхности чугунных тормозных дисков образуется слой ржавчины и окислов. Именно этот слой вызывает скрип при первых торможениях.
Другая распространенная причина — естественная выработка ресурса фрикционного материала. Скрип может служить индикатором износа датчика износа (металлической пластины), которая начинает контактировать с диском при остаточной толщине колодки около 2–3 мм. Для легковых автомобилей нормативный порог износа составляет не менее 1,5–2,0 мм минимальной толщины фрикционного материала, согласно рекомендациям большинства производителей, включая VAG и BMW.
Также к появлению шума приводит заклинивание направляющих суппорта. Загрязнение или отсутствие смазки на направляющих пальцах приводит к неравномерному прижиму колодки, вызывая вибрацию и скрип на малых скоростях.
Важно: Попадание влаги и грязи между щитом и диском также вызывает постоянный скрежет или скрип. Коррозия внутренней части тормозного диска или налипание абразивных частиц между защитным кожухом и диском усиливает шум именно на малых скоростях.
Особенности новых тормозных колодок
Даже новые детали могут стать источником шума. Новые тормозные колодки часто имеют острые кромки. При отсутствии заводской фаски (скоса) или ее стирании возникает резонансный скрип при контакте с диском на низкой скорости.
Кроме того, новым компонентам требуется время для адаптации. Первые 100–200 км пробега следует избегать резких торможений. Рекомендуется серия плавных замедлений с 60 до 10 км/ч для формирования равномерного слоя переноса материала на диск.
Способы устранения скрипа
Для решения проблемы необходимо выполнить комплекс мероприятий по обслуживанию тормозной системы.
| Причина скрипа | Способ устранения |
|---|---|
| Заклинивание направляющих | Очистка пальцев от грязи и нанесение тонким слоем специализированной высокотемпературной силиконовой или синтетической смазки. Не используйте литол или графит. |
| Вибрации от колодок | Нанесение медьсодержащей или керамической антискрипной пасты на обратную сторону колодки (металлическую пластину) и места контакта с поршнем суппорта. |
| Оксидная пленка на дисках | Естественное снятие слоя ржавчины при аккуратном торможении или механическая очистка дисков. |
| Износ фрикционного материала | Замена колодок при достижении толщины менее 1,5–2,0 мм. |
Совет по смазке: Для обработки направляющих суппорта используйте только специализированные составы. Нанесение смазки на очищенные от грязи пальцы обеспечивает равномерный прижим и снижает риск вибраций.
Отдельное внимание стоит уделить креплению агрегата. Нарушение момента затяжки болтов крепления суппорта (перетяжка или недотяжка) является частой причиной деформации скобы и последующего скрипа. Точные значения момента затяжки зависят от модели автомобиля и указаны в сервисной документации конкретной марки.
Частые ошибки
- Использование неподходящих смазок. Применение литола или графитовой смазки для направляющих суппорта недопустимо, так как эти составы не рассчитаны на высокие температуры и агрессивную среду тормозной системы.
- Игнорирование притирки. Резкие торможения сразу после установки новых колодок нарушают процесс формирования равномерного слоя материала на диске, что провоцирует скрип.
- Неверная оценка износа. Ориентироваться только на звук опасно. Необходимо регулярно проверять толщину фрикционного материала, так как скрип может появиться еще до достижения критического порога в 1,5–2,0 мм из-за работы датчика износа.
FAQ
Почему скрипят тормоза только при медленном движении? На малых скоростях (до 20–30 км/ч) энергия торможения распределяется иначе, и любые неровности поверхности диска (окислы, коррозия) или неравномерность прижима колодок вызывают высокочастотные вибрации, воспринимаемые ухом как скрип.
Можно ли убрать скрип, просто помыв колеса? Если причина в попадании грязи между защитным кожухом и диском, то промывка может помочь. Однако если скрип вызван износом колодок или отсутствием смазки на направляющих, внешняя мойка не решит проблему.
Нужно ли менять тормозные диски, если они скрипят? Не всегда. Если скрип вызван оксидной пленкой при редком использовании, он пропадет после нескольких торможений. Замена дисков требуется только при наличии глубокой коррозии или механических повреждений, вызванных налипанием абразивных частиц.
Как правильно наносить антискрипную пасту? Пасту наносят на обратную сторону колодки (металлическую пластину) и в места контакта колодки с поршнем суппорта. Это снижает передачу вибраций от механизма к кузову автомобиля.