Двигатели ЗИЛ и ГАЗ Волга: история развития и технические характеристики
Двигатели ЗИЛ и ГАЗ Волга различаются классом и архитектурой. Грузовые ЗИЛ использовали мощные V8 и рядные шестерки, а моторы Волги эволюционировали от рядных четверок 2,4 л до специальных V8.
Оглавление
Эволюция силовых агрегатов ЗИЛ
История силовых агрегатов ЗИЛ тесно связана с развитием советского грузового и представительского транспорта. Работы над созданием грузовика ЗИЛ-130 и его мотора стартовали в 1953 году под руководством конструктора А. М. Кригера.
Первоначально на прототипы устанавливался экспериментальный карбюраторный V6 объемом 5,2 л мощностью 135 л.с. В серию пошел нижнеклапанный рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 5,56 л, конструкция которого корнями уходила в 1930-е годы. Позднее семейство моторов ЗИЛ-130 (включая модель ЗиЛ-508) получило широкое распространение и устанавливалось на множество модификаций грузовиков вплоть до 1986 года.
Для автомобилей высшего класса (ЗИЛ-111, ЗИЛ-4104) разрабатывались мощные V-образные восьмерки. Под капотом ЗИЛ-4104 размещался V8 объемом 7 695 куб. см, развивавший 315 л.с. Существовали и форсированные версии моторов ЗИЛ-130 с четырехкамерным карбюратором К-85 от ЗИЛ-111, которые могли выдавать до 190 л.с. при степени сжатия 8,0.
Начиная с 1985 года, на модели ЗИЛ-4331 начали устанавливать дизельные двигатели ЯМЗ-236А (180 л.с.) и КАМАЗ-740 (210 л.с.), что ознаменовало переход от бензиновых агрегатов собственного производства к сотрудничеству с другими заводами.
История двигателей ГАЗ Волга
Двигатели для «Волги» развивались по пути модернизации легковых агрегатов и адаптации решений от более тяжелых машин. ГАЗ-21 «Волга» оснащалась модернизированным 2,4-литровым бензиновым мотором мощностью 65 л.с.
При создании ГАЗ-24 инженеры планировали использовать не только 2,5-литровую «четверку», но и трехлитровый V8, однако серийная версия получила четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л мощностью 85 или 95 л.с. Разгон такой «Волги» до 100 км/ч занимал 19 секунд.
Существовали специальные версии: ГАЗ-24-24 для спецслужб комплектовалась восьмицилиндровым двигателем V8 от «Чайки» ГАЗ-13. Выпускались и экспортные модификации, такие как бельгийская «Волга» с дизельным двигателем Peugeot Indenor объемом 2,1 л. В целом, линейка двигателей ГАЗ-24 включала бензиновые агрегаты объемом от 2445 до 5530 см³, а также дизели объемом 2112 см³.
| Модель автомобиля | Тип двигателя | Объем | Мощность / Особенности |
|---|---|---|---|
| ЗИЛ-130 (прототип) | Карбюраторный V6 | 5,2 л | 135 л.с. |
| ЗИЛ-130 (серийный) | Нижнеклапанный рядный 6-цилиндровый | 5,56 л | База семейства до 1986 года |
| ЗИЛ-4104 | V8 | 7 695 см³ | 315 л.с. |
| ЗИЛ-130 (форсированный) | V8 с карбюратором К-85 | - | До 190 л.с., степень сжатия 8,0 |
| ГАЗ-21 «Волга» | Бензиновый | 2,4 л | 65 л.с. |
| ГАЗ-24 «Волга» | Рядный 4-цилиндровый | 2,4 л | 85 или 95 л.с., разгон до 100 км/ч за 19 секунд |
| ГАЗ-24-24 (спецверсия) | V8 от ГАЗ-13 «Чайка» | - | Для спецслужб |
| ГАЗ-24 (экспорт) | Дизель Peugeot Indenor | 2,1 л | Бельгийская модификация |
Технические пересечения и сравнение
Несмотря на разницу в классе, энтузиасты часто сравнивают эти силовые агрегаты. Базовые двигатели «Волги» были рядными четырехцилиндровыми, тогда как характерной чертой грузовых ЗИЛов являлась архитектура V8 или рядной шестерки большого объема.
Риск при замене двигателя Установка V8 от ЗИЛ-130 на «Волгу» требует серьезных доработок. Зиловский мотор намного тяжелее и мощнее штатных агрегатов, что создает критические нагрузки на кузов и подвеску без предварительного усиления.
Существует мнение, что двигатель ЗИЛ-130 значительно интереснее и совершеннее мотора ГАЗ-53, который иногда ошибочно ассоциируют с волговскими V8.
Частые ошибки
- Отождествление моторов ГАЗ-53 и «Волги». Двигатель ЗИЛ-130 часто сравнивают с мотором ГАЗ-53, который ошибочно ассоциируют с волговскими V8, хотя это принципиально разные агрегаты.
- Игнорирование массы при свапе. Попытка установить V8 от ЗИЛ-130 на «Волгу» без учета разницы в весе приводит к деформации лонжеронов и отказу штатной подвески.
FAQ
Можно ли поставить двигатель ЗИЛ-130 на «Волгу»?
Да, но это требует серьезных доработок, так как зиловский мотор намного тяжелее и мощнее штатных агрегатов «Волги».
Какой двигатель стоял на спецверсиях ГАЗ-24?
На модели ГАЗ-24-24 для спецслужб устанавливался восьмицилиндровый двигатель V8 от «Чайки» ГАЗ-13.
Ставили ли дизели на «Волгу» с завода?
Да, выпускались экспортные и лицензионные модификации, например, бельгийская «Волга» с дизельным двигателем Peugeot Indenor объемом 2,1 л.