Nissan Qashqai J11 и J12: полный обзор отличий поколений

Nissan Qashqai J11 и J12 — два поколения популярного кроссовера, кардинально отличающиеся по клиренсу, двигателям и адаптации к российским условиям. J11 выпускался с 2013 по 2021 год, J12 производится с 2021 года.

Общие характеристики и периоды производства

Nissan Qashqai J11 (второе поколение)

• Годы выпуска: 2013–2021
• Рестайлинг: 2017 год
• Сборка: Англия (Сандерленд), Россия (Санкт-Петербург)
• Платформа: CMF-C/CMF-B (модульная)

Nissan Qashqai J12 (третье поколение)

• Годы выпуска: с 2021 года
• Рестайлинг: апрель 2024 года
• Сборка: Англия, Китай (Dongfeng-Nissan)
• Платформа: CMF-C

Габариты и размеры

J12 стал длиннее на 46 мм и выше на 35 мм, колёсная база увеличилась на 19 мм. Однако клиренс снизился на 25–30 мм, что критично для российских дорог.

Двигатели и трансмиссии

J11 (2013–2021)

Бензиновые двигатели:

1. 2.0 MR20DD (144 л.с.) — самый популярный мотор, занимает около 80% рынка

   • Прямой впрыск, цепной привод ГРМ
   • Ресурс: более 250 000 км
   • Расход масла появляется после 150 000–200 000 км из-за залегших колец
   • Требует АИ-95
   • Проблемы: обгорание форсунок, электромагнитные клапаны фазорегуляторов

2. 1.2 турбо HRA2DDT/H5FT (115 л.с.) — не рекомендуется к покупке

   • Самый ненадёжный двигатель в линейке
   • Растяжение цепи ГРМ уже на 30 000 км, масложор с ранних пробегов, трещины клапанов
   • В Европе проводилась отзывная кампания из-за поршневой группы

Дизель:

• 1.6 dCi R9M (130 л.с.) — редкий вариант (около 5% рынка), но надёжный
  • Проблемы: забивание сажевого фильтра, заклинивание заслонки приёмной трубы

Коробки передач:

• 6МКПП — надёжная конструкция
• Вариатор Jatco JF011E (на 2.0) и JF016E (на 1.2)
  • Ресурс: 200 000–250 000 км при замене масла каждые 50 000–60 000 км
  • Улучшенная система охлаждения по сравнению с предыдущим поколением J10

J12 (с 2021)

Бензиновые двигатели:

1. 1.33 турбо HR13DDT (140–158 л.с.) — основной мотор

   • Совместная разработка Nissan-Renault-Mercedes-Benz
   • Устанавливался также на Mercedes A-класс, GLB
   • Цепной привод ГРМ, крутящий момент 240–270 Нм с 1600 об/мин
   • Разгон 0–100 км/ч: 9.2–10.2 секунды
   • Максимальная скорость: 196–205 км/ч
   • Расход: 5.5–6.2 л/100 км (смешанный цикл)
   • Требует АИ-95/98
   • Проблемы: чувствительность к качеству топлива, нагарообразование на клапанах из-за прямого впрыска

2. e-POWER (гибридная система)

   • Бензиновый мотор 1.5 л KH5T (158 л.с.) работает как генератор
   • Электромотор: 188–190 л.с., 330 Нм
   • Разгон 0–100 км/ч: 7.9 секунды
   • Расход: 5.3 л/100 км
   • Коробка отсутствует — электромотор напрямую вращает колёса

Коробки передач:

• 6МКПП RS6F94R — проверенная, надёжная
• Новый вариатор Xtronic CVT8 (JF022E)
  • Двухсекционный масляный насос для лучшего охлаждения
  • Имитирует ступени классического автомата
  • Ресурс пока неизвестен, модель новая

Полный привод:

• Электромагнитная многодисковая муфта — простая и беспроблемная конструкция

Надёжность и типичные проблемы

J11: Что ломается?

Двигатели:

• 2.0 MR20DD — один из самых удачных моторов для Qashqai
• 1.2 турбо — категорически избегать
• Слабые вентиляторы охлаждения (общая проблема всех моторов)
• После рестайлинга 2017+ — проблемы с катализаторами даже на 50 000 км

Подвеска:

• Передние амортизаторы текут (особенно английская сборка)
• Опоры и опорные подшипники — слабое место
• Ступичные подшипники (появляется гул)
• Рулевая рейка выходит из строя к 100 000 км (ремонтируется)
• Сайлентблоки переднего подрамника и рычагов — замена от 60 000 км
• Развальные болты задней подвески закисают (требуется профилактика)
• Подрамник со временем гниёт

Тормозная система:

• Оригинальные тормозные шланги вздуваются и трескаются (многие переходят на аналоги)

Электрика и салон:

• CAN-bus разъёмы (российская сборка)
• Кондиционер и климат-контроль выходят из строя
• Пятна на потолке от конденсата

J12: Особенности и риски

Кузов и салон:

• Оцинкован, не гниёт
• Капот, крылья, двери — алюминий; багажная дверь — композит
• Тонкое лакокрасочное покрытие, быстро появляются сколы
• Салон просторнее, материалы лучше
• Устаревшая графика мультимедиа, тормоза в работе

Двигатель 1.3 турбо:

• Известен по другим моделям, показывает себя хорошо
• Нагарообразование на клапанах из-за прямого впрыска

Трансмиссия:

• Вариатор JF022E новый, данных по надёжности пока нет
• Система полного привода простая и беспроблемная

Подвеска:

• Жёстковата, особенно на больших дисках
• Алюминиевые рычаги означают дорогие запчасти

Цены на российском рынке

J11 (б/у):

• Рестайлинг 2017+ с мотором 2.0 — оптимальный выбор по соотношению цена/надёжность

J12 (новый/б/у):

• Цена «под заказ»: от 3.6 млн рублей
• У дилеров в наличии: от 5.5 млн рублей
• Китайские версии (Dongfeng-Nissan): 1.9–2.4 млн юаней (со скидками до 15%)
• Ожидаемая стоимость нового в России: около 4 млн рублей

Итоговое сравнение

Рекомендации экспертов

J12 стоит рассматривать, если:

• Вы живёте в крупном городе с хорошими дорогами
• Готовы к дополнительным затратам на антикор и сервис
• Важны современные технологии и гибридные системы
• Не планируете ездить по бездорожью или глубокой колее