Подробный обзор Nissan Qashqai 2013: спецификации и особенности кроссовера
Nissan Qashqai 2013 года выпуска представляет собой рестайлинговую версию первого поколения (кузов J10) в сегменте компактных кроссоверов. Модель предлагалась с бензиновыми моторами объемом 1.6 и 2.0 литра, механическими коробками и вариатором, а также передним или полным приводом.
Оглавление
Общая информация
В 2013 году автомобиль выпускался в рамках первого поколения (J10) с рестайлингом, который проводился с марта 2010 по ноябрь 2013 года. В ноябре 2013 года началось производство второй генерации (J11). Кроссовер C-класса имеет пятидверный кузов SUV и соответствует экологическому стандарту Евро-5.
Двигатели и трансмиссия
Для российского рынка модель предлагалась исключительно с бензиновыми атмосферными моторами. Дизельные версии (1.5 dCi на 110 л.с., 1.6 dCi на 130 л.с. и 2.0 dCi на 150 л.с.) были доступны в Европе, но на отечественных дорогах встречались редко из-за низкого спроса.
Характеристики бензиновых двигателей и динамика
| Модификация | Объем / Мощность | Крутящий момент | КПП | Привод | Разгон 0-100 км/ч | Макс. скорость | Расход (смеш.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 1598 см³ / 114–117 л.с. | 156–158 Нм | 5-МКПП | Передний | 11,8 сек | 178 км/ч | 6,6 л/100 км |
| 1.6 | 1598 см³ / 114–117 л.с. | 156–158 Нм | CVT | Передний | 13,0 сек | 174 км/ч | 6,4 л/100 км |
| 2.0 | 1997 см³ / 141 л.с. | 196 Нм | 6-МКПП | Передний | 10,1 сек | 195 км/ч | 7,8 л/100 км |
| 2.0 | 1997 см³ / 141 л.с. | 196 Нм | CVT | Передний | 10,7 сек | 183 км/ч | 7,6 л/100 км |
| 2.0 | 1997 см³ / 141 л.с. | 196 Нм | 6-МКПП | 4WD | 10,6 сек | 193 км/ч | 8,2 л/100 км |
| 2.0 | 1997 см³ / 141 л.с. | 196 Нм | CVT | 4WD | 11,3 сек | 181 км/ч | 8,0 л/100 км |
Оба бензиновых двигателя имеют рядную 4-цилиндровую конфигурацию с 16 клапанами. Степень сжатия у мотора HR16DE (1.6 л) составляет 10,7, а у MR20DE (2.0 л) — 10,2. В пару к ним предлагались механические коробки (5 ступеней для 1.6 л и 6 ступеней для 2.0 л) либо бесступенчатый вариатор Jatco JF011E. Подключаемый полный привод (4WD) был доступен опционально только для двухлитровых версий. Выброс CO₂ в смешанном цикле варьируется от 149 до 194 г/км.
Габариты и ходовые характеристики
Кузов кроссовера имеет следующие внешние размеры: длина — 4330 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1615 мм. Колесная база составляет 2630 мм, а колея передних и задних колес — 1540 и 1550 мм соответственно. Минимальный диаметр разворота равен 10,6 м.
Объем топливного бака — 65 литров. Снаряженная масса автомобиля в зависимости от комплектации варьируется от 1297 до 1454 кг, полная масса достигает 1830–1960 кг.
Шасси и тормозная система:
- Передняя подвеска: МакФерсон.
- Задняя подвеска: Независимая многорычажная.
- Рулевое управление: Рейка-шестерня с усилителем.
- Тормоза: Дисковые на всех колесах (передние вентилируемые), интегрированы системы ABS, EBD и Brake Assist.
- Безопасность: Система курсовой устойчивости ESP.
Комплектации
Даже в базовом исполнении автомобиль оснащался кондиционером, электропакетом и подушками безопасности.
Версии для российского рынка:
- XE (базовая)
- SE и SE+
- SV и SV+
- LE+ (топовая)
- 360 (специальная серия)
Версии для европейского рынка:
- Visia (базовая)
- Acenta и Acenta Premium
- Tekna
- I-Way
Топовые исполнения (например, Tekna и 360) включали климат-контроль, кожаный салон, камеру заднего вида, панорамную крышу и 18-дюймовые легкосплавные диски.
Слабые места
При эксплуатации рестайлингового кроссовера владельцы и сервисные специалисты выделяют ряд типичных проблем:
Внимание к вариатору и кузову Вариатор Jatco чувствителен к перегревам и неправильной эксплуатации — его ресурс может снизиться до 120–150 тыс. км, что сопровождается рывками и гулом. Также после 100 тыс. км пробега кузов (арки, пороги, днище) подвержен появлению коррозии.
Двигатель и электрика:
- Течь масла: На моторе 1.6 (HR16DE) масло может сочиться из-под клапанной крышки, замасливая свечи зажигания.
- Перегрев: Возникает из-за забитого радиатора или неисправного термостата.
- Датчики: Выход из строя датчика положения коленвала способен привести к остановке мотора на ходу.
- Электрика: Возможны сбои в работе стеклоподъемников и центрального замка.
Ходовая часть и экология:
- Появление скрипов в подвеске обычно связано с износом стоек стабилизатора и сайлентблоков.
- Дизельные модификации требуют дополнительных затрат на обслуживание и замену сажевого фильтра (DPF).