Краш-тесты автомобилей ВАЗ: реальные показатели безопасности моделей 2107, 2109, 2110, 2114 и 2115
Краш-тесты автомобилей ВАЗ по методике ARCAP показали от 0.0 до 3.2 баллов из 16. Ни одна модель не имеет подушек безопасности, а при ударе руль и педали смещаются в салон.
Риск тяжелого травматизма или гибели при ДТП: использование этих моделей без понимания их крайне низких показателей пассивной безопасности создает прямую угрозу жизни из-за гарантированного смещения педалей и руля в салон при фронтальном ударе. Фронтальное столкновение на скорости выше 50 км/ч с деформируемым препятствием несет критический риск для жизни.
Оглавление
Результаты краш-тестов по моделям
Все официальные тесты проводились в России изданием «Авторевю» по методике ARCAP (адаптированной под Euro NCAP) в 2001–2004 годах. На 2026 год эти автомобили не производятся (выпуск ВАЗ-2107 и ВАЗ-2115 завершен в 2012 году, ВАЗ-2114 — в 2013 году), поэтому данные относятся исключительно к автомобилям на вторичном рынке.
| Модель | Год теста | Баллы (из 16) | Ключевые деформации и смещения |
|---|---|---|---|
| ВАЗ-2107 | 2001 | 0.0 | Дверной проем сократился на 285 мм, педали сместились на 270 мм назад. Самый опасный автомобиль в истории тестов «Авторевю». |
| ВАЗ-2109 (РосЛада, Сызрань) | 2002 | 2.7 | Дверной проем укоротился на 30 мм, руль сместился на 140 мм назад, перегрузка головы водителя составила 104g (при норме «красной зоны» от 88g). |
| ВАЗ-2110 | 2002 | 0.7 | Дверной проем укоротился на 50 мм, педаль сцепления ушла на 205 мм назад, руль сместился на 110 мм вправо. |
| ВАЗ-2114 | 2004 | 3.2 | Дверь разрушена, моторный щит внедрился в салон. Руль смещен на 230 мм назад, педали уехали на 300 мм назад. |
Особенности конструкции и риски
Низкие баллы моделей (особенно ВАЗ-2110 и ВАЗ-2114) во многом обусловлены штрафными баллами (пенализацией) за смещение рулевой колонки и педалей в салон. Это напрямую угрожает жизни водителя даже при относительно сохранной капсуле автомобиля, так как зафиксировано датчиками как ломающее голени манекена.
Ни одна из протестированных комплектаций указанных моделей не оснащалась подушками безопасности, преднатяжителями или ограничителями усилия ремней безопасности. Конструктивная пассивная безопасность этих автомобилей не соответствует современным стандартам.
Статус модели ВАЗ-2115
Официальные краш-тесты модели ВАЗ-2115 по методикам ARCAP, Euro NCAP или другим независимым агентствам не проводились. Любые видеоматериалы или статьи в интернете, утверждающие обратное, являются любительскими экспериментами, компьютерными симуляциями (играми) или ошибочно приписанными результатами других моделей (например, ВАЗ-2114).
Частые ошибки
- Ориентация на сохранность капсулы. Покупатели ошибочно считают автомобиль безопасным, если дверной проем деформирован незначительно, игнорируя критические штрафные баллы за смещение руля и педалей в салон, которые делают выживание водителя маловероятным.
- Доверие к любительским видео для ВАЗ-2115. Принятие непроверенных роликов из интернета за официальные данные, хотя независимых инструментальных замеров для этой модели не существует.
FAQ
Безопасно ли эксплуатировать эти модели на дорогах общего пользования?
Эксплуатация возможна только при осознании критических рисков. Фронтальное столкновение на скорости выше 50 км/ч с деформируемым препятствием несет прямую угрозу жизни из-за конструктивных особенностей кузова.
Существовали ли заводские версии этих моделей с подушками безопасности?
Нет. Ни одна из протестированных комплектаций ВАЗ-2107, 2109, 2110, 2114 и 2115 не оснащалась подушками безопасности, преднатяжителями или ограничителями усилия ремней.