Geely EX5 EM-i: баланс экономии и комфорта без «привязки» к розетке

Geely EX5 EM-i — это подключаемый гибрид (PHEV), который решает главную проблему электромобилей: страх остаться без заряда. Автомобиль способен проезжать до 111 км на чистой электротяге, а при разряженной батарее работает как экономичный гибрид с расходом от 4 до 6 литров бензина. Это идеальное решение для тех, кто хочет снизить затраты на топливо в городе, но нуждается в универсальности бензинового авто для дальних поездок.

Технология Thor EM-i: как это работает

Сердце автомобиля — интеллектуальная гибридная система Thor EM-i. Она отличается от последовательных гибридов тем, что может подключать бензиновый двигатель напрямую к колесам, что повышает эффективность на высоких скоростях.

Силовая установка включает два компонента:

• Бензиновый ДВС: 1,5-литровый атмосферник на 99 л.с. Он работает в зоне максимального КПД, выполняя роль генератора или непосредственно приводя колеса в движение.
• Электромотор: Тяговый агрегат мощностью 218 л.с., обеспечивающий мгновенный разгон и тихую езду в городе.

Важная деталь для российских владельцев: несмотря на суммарную мощность, транспортный налог часто рассчитывается исходя из мощности ДВС или имеет льготные ставки для гибридов, что делает содержание автомобиля выгодным. Энергия хранится в безопасной литий-железо-фосфатной (LFP) батарее емкостью 18,4 кВт·ч.

Основные технические параметры

Реальный расход: цифры для города, трассы и зимы

Заявленный производителем расход в 2,4 л/100 км достигается только при полностью заряженной батарее и смешанном цикле. В реальной эксплуатации цифры зависят от условий использования.

Городской цикл с зарядкой

При наличии домашней розетки или городской станции короткие поездки (до 50–60 км) проходят исключительно на электричестве. Расход энергии составляет около 13–15 кВт·ч/100 км, а потребление бензина стремится к нулю.

Трасса и дальние расстояния

На скоростях выше 90 км/ч основную работу берет на себя бензиновый двигатель.

• Спокойная езда с круиз-контролем: 5–5,5 л/100 км.
• Активная езда с обгонами: 5,5–6,5 л/100 км.

Зимняя эксплуатация

Холод — самое серьезное испытание для PHEV. LFP-батареи чувствительны к низким температурам.

• При разряженной батарее летом расход составляет 4–6,5 л/100 км.
• Зимой (при -15°C и ниже) с включенной печкой расход возрастает до 10–12 л/100 км.
• Запас хода на электротяге в морозы сокращается до 35–60 км.

Салон и эргономика: удобство против минимализма

Интерьер выполнен в современном минималистичном стиле. Доминирует 15,4-дюймовый экран мультимедиа на базе системы Flyme Auto. Интерфейс работает быстро, поддерживает голосовое управление и интеграцию со смартфоном. В топовых версиях установлена премиальная аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками.

Главный компромисс модели — отсутствие физических кнопок. Управление климат-контролем, подогревами и даже настройками зеркал вынесено в сенсорное меню. Это требует привыкания и отвлекает от дороги. Частично проблему решают проекционный дисплей (HUD) и цифровая приборная панель, которые дублируют важную информацию.

Плюсы и минусы по опыту владельцев

Анализ отзывов реальных пользователей выявил следующие сильные и слабые стороны автомобиля.

✅ Преимущества

1. Комфорт подвески: Многорычажная задняя подвеска хорошо фильтрует неровности, обеспечивая плавность хода.
2. Динамика: Электромотор дает мощный подхват со старта, делая автомобиль живым в городском потоке.
3. Простор: Колесная база 2755 мм обеспечивает много места для ног задних пассажиров.
4. Экономичность: При регулярной зарядке затраты на «топливо» снижаются в несколько раз по сравнению с бензиновыми аналогами.

❌ Недостатки

1. Камеры ассистентов: В холодную погоду камера за лобовым стеклом может запотевать или обмерзать, что приводит к временному отключению адаптивного круиз-контроля.
2. Эргономика багажника: При объеме 528 литров форма проема и высокий порог затрудняют загрузку габаритных вещей.
3. Шумоизоляция: На скоростях свыше 110 км/ч становится слышен шум шин и встречного потока воздуха.
4. Зависимость от экрана: Необходимость лезть в меню для регулировки температуры обогрева вызывает дискомфорт у многих водителей.

Комплектации и цены в России

В 2026 году модель официально представлена в двух основных исполнениях.

Цены указаны ориентировочно и могут меняться в зависимости от дилерских акций и программ трейд-ин.

Кому подойдет Geely EX5 EM-i

Этот автомобиль станет отличным выбором для жителей городов и пригородов, имеющих доступ к ночной зарядке. Он дарит тишину и экономию электромобиля в будни, сохраняя автономность бензинового авто в выходные.

Вам стоит рассмотреть эту модель, если:

• Вы хотите существенно сэкономить на топливе и имеете возможность заряжать авто дома.
• Вам важна современная мультимедиа и плавность хода.
• Вы не готовы мириться с ограниченным запасом хода чистых электрокаров.

Лучше присмотреться к другим вариантам, если:

• Вы живете в регионе с экстремально холодными зимами и не имеете теплого гаража.
• Вас раздражает отсутствие физических кнопок управления климатом.
• Вам критически важен большой и удобный багажник правильной формы.

Частые вопросы (FAQ)

Можно ли заряжать Geely EX5 EM-i от обычной бытовой розетки? Да, автомобиль оснащен встроенным зарядным устройством, позволяющим использовать стандартную бытовую сеть. Однако время полной зарядки будет составлять несколько часов, поэтому рекомендуется использовать выделенную линию или настенный бокс.

Что будет, если не заряжать батарею месяцами? Автомобиль продолжит работать как обычный гибрид. Система будет использовать ДВС для генерации энергии и поддержания заряда батареи на минимальном уровне, необходимом для работы электромотора при старте и маневрах.

Боится ли батарея сильных морозов? LFP-батареи безопасны и долговечны, но их эффективность падает на холоде. Система терморегуляции защищает элементы от критических температур, но запас хода зимой действительно снижается. Рекомендуется по возможности хранить автомобиль в теплом помещении или использовать функцию предварительного прогрева через приложение.